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标题: F1西班牙大奖赛站前瞻及赛事资料！！(2004.05.09) [打印本页]

作者: sjb 时间: 2004-5-8 11:46:54 标题: F1西班牙大奖赛站前瞻及赛事资料！！(2004.05.09)

如果这个周末迈克尔-舒马赫在西班牙大奖赛继续一马领先,在巴塞罗那全取10分，那么这个德国人将会追平F1赛事中的一项纪录-车手曼塞尔1992年创下的连续赢得当年前五场比赛冠军的纪录。

　　此次正好是舒马赫职业生涯中的第200场大奖赛,他曾经也面临过同样的情形:1994年的赛季中他连续赢了当年的前四场大奖赛，但是在第五次夺冠的路上出师未捷,也恰恰在西
班牙大奖赛上让壮士扼腕叹息!那场比赛中他的赛车在半路上变速箱出现了问题，可是他在两次进站加油过程中都没有对他的贝纳通赛车进行维修,最终令人难以置信的取得了第二名的佳绩。

　　现在，舒马赫的对手们应该同仇敌忾，而不是期待他再次出现同样的问题。因为法拉利车队独步赛坛的超一流稳定性证明了这点：统计数据显示自2001年德国大奖赛以来法拉利还没有出现过一次因为机械故障而退出的事件。

　　本周末可能是法拉利的对手们终结舒马赫的最好机会。

　　是的,我们在马来西亚和巴林大奖赛之前也说过类似的话。但是那两个地方的天气异乎寻常的凉快,似乎是老天爷偏爱使用石桥轮胎的法拉利。

　　当法拉利在意大利进行大部分的冬季试车时,威廉姆斯车队,雷诺车队,BAR车队和迈凯轮车队都在巴塞罗那试车,因此他们都对加泰罗尼亚赛道十分熟悉，好比是自己的主场一样。特别是BAR车队还在那里试车时多次取得了最快的速度。如果他们能发挥上站在伊莫拉赛道的水平，那么巴顿的表现足以引燃他们在本周末夺冠的热情。

　　但是舒马赫从2000年开始在西班牙站一直是常胜将军,所以要打败他是项艰巨的任务。

　　BAR车队的巴顿在上站的伊莫拉赛道上出尽风头,但他这个周末要竭尽全力在巴塞罗那和西班牙人阿隆索较劲。这位本土车手去年在巴塞罗那受到了热烈的欢迎,我们来看一看今年会发生什么事情。

　　阿隆索是西班牙国内至今为止第一个赢得分站赛冠军的车手,他在去年的匈牙利大奖赛上初露锋芒，赢得了其职业生涯的首个分站赛冠军，他也是F1历史上最年轻的分站赛冠军。因此他本人更是被西班牙当地车迷奉若天神，而使得报纸的足球版被放在F1的版面之后。这可是西班牙运动员所受到的最高礼遇。这位年仅23岁的车手去年在加泰罗尼亚赛道赢得了第二名。今年他更是希望能百尺竿头，更进一步。虽然阿隆索在近日接受媒体采访时低调地呼吁西班牙车迷不要对他在家乡比赛取得好成绩抱有太高的期望，但是不容置疑他绝对是冠军的有力争夺者之一。

　　雷诺车队,威廉姆斯车队和迈凯轮车队似乎是缺乏老天眷顾,他们本周末的希望被在英国银石赛道的试车成绩冲刷的一干二净。三支车队被英国北安普敦郡的雨水冲的非常狼狈,迈凯轮车队更是迫切希望能够从赛季初的低谷状态有所回升。

　　对威廉姆斯车队来说,如果天公作美的话,他们还有很大的希望。蒙托亚已经从圣马利诺和大舒马赫发生碰撞的气愤中冷静下来,而那次事件也让小舒马赫重新认识了蒙托亚彪悍的风格(蒙托亚被舒马赫关门后又狠心地挤开他的队友小舒马赫)。

　　在这之前,一个宝马的高级管理人员曾放出风声说:“如果任何技术方向的改革让他们难以接受的话,这家德国公司将会考虑离开F1。”去年，威廉姆斯车队只需要收复少许的失地就可以了,那是因为其他车队的选手各自都瓜分了积分--而这个赛季法拉利车队已经一骑绝尘,遥遥领先其他对手了。

　　然而,如果本周末真的有不知天高地厚的车手把法拉利推下冠军宝座取而代之,那将是非常具有戏剧性意味的。因此从某种意义上来说,本次西班牙大奖赛将会是今年最有看头的分站赛事。

　　最有希望的当属BAR车队,让我们期待巴顿能继续保持神勇状态吧。如果他能做到,他将会在本周日晚上发现自己在总积分榜上的排名仅次于舒马赫而排在第二了。

　　那么，让我们祝巴顿好运吧，除了他还有谁能让大舒马赫打破曼塞尔赛季五连胜记录的美梦破灭呢？

作者: sjb 时间: 2004-5-8 11:49:39 标题: 赛道资料!

弯道名称介绍：1、埃尔夫(Elf)；2-雷诺(Renault)、3、里普索尔(Repsol)；4、斯特(Seat)；5、坎普萨(Campsa)；6、卡特斯克亚(La Catxa)；7-萨巴德尔(Bano De Sabadel)

赛道名称：西班牙加泰罗尼亚赛道
地址： Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
官方网站： http://www.circuitcat.com
总圈数： 65圈
总长度： 307,327km
赛道表面特性：平整
赛道抓地性：高
单圈长度：里
单圈最快： 1分20秒143(2002年，巴里切罗，法拉利)
比赛日期： 2004年5月7日-9日
排位赛： 5月8日14时(当地)/21时(北京)
正式比赛： 5月9日14时(当地)/21时(北京)

　　历届冠军榜：

　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)

　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)

　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

　　赛道介绍

　　西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。

　　加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。

　　车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。

　　赛车过了Repsol弯，紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯，然后赛车加速到254km/h，在Wurth弯道是以2档136km/h过弯，这里的G值可达2.1。随后一小段的加速到236km/h后，赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h，然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后，赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h，再稍收油门降到225km/h，通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起(终)点线完成一圈的赛程。

作者: sjb 时间: 2004-5-8 11:51:22 标题: F1西班牙站第2次练习赛：BAR发威巴顿列第一

北京时间5月7日晚20:00，F1西班牙大奖赛第二次练习赛开始，结果BAR车队显示出良好状态包揽前两名，巴顿以1分15秒935的成绩名列第一，他的队友戴维森以0.25秒之差列第二，丰田车队宗塔排在第三。法拉利双雄名次不是很理想，巴里切罗排在第6，舒马赫排名第7。

　　首次练习赛天气晴朗，第二次练习赛晴转多云，气温在18摄氏度，赛道温度在28摄氏度。巴顿与戴维森显示了强劲实力，两人共跑了53圈，而佐藤琢磨仅跑了4圈就进入了维修间。丰田车队宗塔在最后一圈试车中跑出了单圈最快，落后排在第一的巴顿0.425秒，但是领先小舒马赫0.07秒，后者排在第四。本土作战的西班牙小将阿隆索取得第五，领先法拉利双雄，巴里切罗第六、舒马赫第七。以下依次是特鲁利、雷克南、达-马塔。

　　BAR车队三名车手共跑了57圈，丰田车队84圈，威廉姆斯车队52圈，法拉利53圈，雷诺40圈，迈凯轮仅跑了33圈。

　　以下为第二次练习赛具体成绩表：

名次车手车队成绩
1 巴顿 BAR 1:15.935
2 戴维森 BAR 1:16.188
3 宗塔丰田 1:16.360
4 小舒马赫威廉姆斯 1:16.433
5 阿隆索雷诺 1:16.534
6 巴里切罗法拉利 1:16.698
7 舒马赫法拉利 1:16.729
8 特鲁利雷诺 1:16.734
9 雷克南迈凯轮 1:16.798
10 达-马塔丰田 1:16.833
11 潘尼斯丰田 1:16.925
12 蒙托亚威廉姆斯 1:17.067
13 库塔迈凯轮 1:17.069
14 韦伯美洲虎 1:17.178
15 格洛克乔丹 1:17.608
16 维尔德海姆美洲虎 1:17.676
17 马萨索伯 1:17.906
18 佐藤琢磨 BAR 1:17.970
19 费斯切拉索伯 1:18.001
20 海德菲尔德乔丹 1:18.117
21 潘塔诺乔丹 1:18.726
22 布鲁尼米纳尔迪 1:19.149
23 鲍姆加特纳米纳尔迪 1:20.313
24 林德斯米纳尔迪 1:22.189
25 克莱恩美洲虎 0.000

作者: sjb 时间: 2004-5-8 11:57:03

央视直播时间：

5月8日19点排位赛

5月9日20点正式比赛

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