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标题: [转帖]从德日车看德日人的区别 [打印本页]

作者: orcsman 时间: 2005-3-7 10:58:43 标题: [转帖]从德日车看德日人的区别

从德日车看德日人的区别（转帖）

年三十的晚上，一辆本田飞度车在临沂郯城县李庄镇撞到了路边的树上了，驾驶员当场死亡。FIT车体从引擎仓与驾驶仓结合处完全断裂，引擎仓断裂后向右侧旋转180度。（你站在车尾，可以同时看到两尾灯及两前灯）。驾驶坐椅随底盘严重下陷。

让老捷达给撞的，当时老捷达以50km/h的速度上去的，大获全胜。

关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题，美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”

欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人车上有的拿过来模仿时更多的琢磨怎么做更便宜！日本车打入美洲市场是在能源紧张，油价上涨的70年代~~它最省油。

大家知道车怎么能省油么？~~车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！

德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！

德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！

前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说明了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸收碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（事实却是撞完后，该车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没
问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”

德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行~这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。

而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1~2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱~~前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）

想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！

人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！

我想说说品质和质量的区别。首先感谢朋友们的支持，有位网友问我：“德国在中国卖的车也减了配置”。还有的网友说：“日本车卖给中国的质量次，在欧美的品质还是不错的。”

这些朋友说的都有一定道理，这次我就试着分析一下“品质”与“质量”的区别。举一个例子，有位朋友说：“在国外美女最多的是韩国，大街上到处都是。”大家完全可以理解，因为基本都是假的。再举个例子是香港电影。好莱坞越来越重视香港电影，但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。为什么，因为但凡大卖的香港电影，60％以上都能从好莱坞身上找到影子。可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展，而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。举这两个例子想说明什么呢？就是想说质量和品质的差别。什么是质量好，韩国的美女就可以说是质量好！质量的好坏是外界的评价，是一些客观标准的达标。什么叫品质好，品质好就是好莱坞的电影！香港电影可以拍的比好莱坞更花哨（只限武打场面）、更血腥、更紧张。但没有了好莱坞，我们将直接失去的是想象力（香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎
版）。品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求！韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来，只能使他们的美容业病态的发达。而最后的结果是整个民族的自卑！

走了这么远回到汽车上来，同样的道理，日本人可以做到质量好，但他还没有能力做到品质好。日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的，因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。（当时日本没有什么汽车消费市场，他做车就是为了出口）当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质
量的概念。并且它也做到了这一点~~它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。（到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的）

再举个相对专业的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是ABS自动绑定EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量~~因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇到这种极限情况将是致命的！

品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。（具体为什么有这种病态心理，如果大家有兴趣，我在下一次试着分析一下）。德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4~~1/3的价格，德国车更贵，可是双方销量仍然能持平，可见不是所有的顾客都是傻子。

最后再举个例子。德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多出来的这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别，只有当你在三九天的午夜露宿街头时才会体会到。而此时再明白已经太晚了。

　　对品质的追求不是什么民族都具备的，它需要一个民族有在文化层面的原创性、独立性、传承性和开放性。从这一点来看日本和韩国还不具备这个能力~~从韩式美女和日式汽车就能充分体现出来。当然我不是一个盲目的民族主义者。我认为我们如果不努力的话，我们将失去我们这个优秀民族对品质追求的能力。

到了2008年，中国汽车的产能为1800万辆，当年的国内市场预测是600万辆。中国汽车工业将面临着必须走向世界的局面。如果到时我们没有体现出我们对品质追求的能力而只是模仿日韩车路又等而下之的话，等待中国汽车工业的将是一场灾难！所有与之相关的人们都要意识到自己身上的责任重大！包括你我在内的消费者！

作者: orcsman 时间: 2005-3-7 10:59:24

写得挺中肯的, 呵呵, 大家都看看

作者: mingming 时间: 2005-3-7 11:15:30

看不大懂，不过干嘛要跟着日本人的屁股走？我们要自己创造嘛。

作者: jarjar 时间: 2005-3-7 13:42:33

写的不错，简单易懂。

作者: jutyifei 时间: 2005-3-8 03:42:02

以前看过这个帖子不过还是要顶

作者: xjufyf 时间: 2005-3-8 16:13:46

是一个好贴,但是现在没有车

作者: sansan 时间: 2005-3-10 10:01:28

看过了不过还要在看看

作者: chenyu9708 时间: 2005-3-13 18:25:07

光看看是没用的，要用行动来抵制日货

作者: 青云 时间: 2005-3-13 23:02:30

日车真的如此不济么？

作者: jian0k 时间: 2005-3-19 23:06:27

说的好！
我赞同！

作者: trueantony 时间: 2005-3-21 19:10:07

我的学多懂车的朋友都说日本车不结实啊，大家买车时要注意啊

作者: RADEON7200 时间: 2005-3-22 12:04:20

的国的也不支持
还是国产的最好

作者: km2001 时间: 2005-3-25 23:31:01

中肯ing

作者: springchen 时间: 2005-3-26 23:39:09

你们都没看报纸吗？美国最近的一次权威调查，质量最佳的十个名次中日本车占了前面九个，最后一个才是欧美品牌的车子，这个结果没几天，又将第十名伏特牌的车子刷下来了，第十名的车子暂时空缺。另外，在我们国内，也是刚刚才公布的一则消息：在国产汽车质量评比当中，广州本田的三个车型：微型：飞度；中级：呀阁；MPV：袄的塞都分别名列这个类别车型的第一，也就是三个第一都是日本车，为何你们还要抬杠，自欺欺人啊。

作者: magicw 时间: 2005-3-28 21:10:33

楼上说的汽车质量和顶楼说的不是一个概念

一般说的质量，往往是说汽车的安全性或者说坚固性，是从车身、底盘的强度刚度角度来分析的，最好参考欧洲NCAP (新车评估计划)的安全性测试结果。很多名声在外的车型并不见得得分高。

在这方面欧洲车比日本车不知道牛多少，人家volvo是按照20年使用寿命设计的，而日本车是按照5年使用寿命设计的（国内的恶劣路况，还要折寿）设计思路完全不一样。

虽然日本车质量很好（平时很少坏，做工也比很多欧洲车要严谨，毕竟日本人工作更仔细，产销量也更大）但不代表日本车更保险更耐用。

作者: teatoo 时间: 2005-3-29 22:33:12

德国车日本车相撞,烂得厉害的肯定是日本车..

作者: springchen 时间: 2005-3-30 10:51:52

哪是因为日本和欧洲两者的造车理念不同，说到底汽车只是一个代步工具而已，小心驾驶才是保全安全上上之策，谁想到要去撞人或被撞？现在提倡环保，一味追求重、强、厚，要浪费多少资源，有无必要啊。只能说出发点不同，单纯说日本车质量不好，没有追求，我认为不当。欧洲车更贵，更骗钱！

作者: cctv7401 时间: 2005-3-30 11:24:04

广本的婚礼门还没有过呢，惨啊车身断裂。。。。。。。。。。。。。。

作者: springchen 时间: 2005-3-31 10:09:09

哪就只能怪自己不小心拉!

作者: gmwhhh 时间: 2005-4-1 08:57:18

记住了：小日本的产品是这样销售的，一流产品卖给欧欧美，二流产品自己用，最差的卖到中国去。所以，本来质量很好的产品，来到中国就变味了，但价钱却没减。

作者: tr426 时间: 2005-4-1 09:53:10

现在买车的大多数都是要买面子，就是买给邻居看的。只要车摆在那看起来漂亮就行，才不管内部是否结实。一种悲哀。

作者: springchen 时间: 2005-4-1 10:09:03

最初由 gmwhhh 发布
[B]记住了：小日本的产品是这样销售的，一流产品卖给欧欧美，二流产品自己用，最差的卖到中国去。所以，本来质量很好的产品，来到中国就变味了，但价钱却没减。 [/B]

这说法已经流行很久了，证据何在？不能人言亦言啊。

作者: jialh 时间: 2005-4-1 13:01:18

一个同事的赛欧和别人的本田顶了一下，掉了点漆，本田凹了一大块，行车在外擦碰难免，你愿意坐哪辆车！

作者: springchen 时间: 2005-4-1 14:07:17

最初由 jialh 发布
[B] 一个同事的赛欧和别人的本田顶了一下，掉了点漆，本田凹了一大块，行车在外擦碰难免，你愿意坐哪辆车！ [/B]

这个问题很复杂，不能一概而论，要仔细鉴定才能得出结论，如碰撞的部位、力度、角度等等，不能光看表面啊，难道几十万的本田还比不上几万的赛欧，看来又是个人言亦言的传说。

作者: magicw 时间: 2005-4-6 21:13:26

最初由 springchen 发布
[B]哪是因为日本和欧洲两者的造车理念不同，说到底汽车只是一个代步工具而已，小心驾驶才是保全安全上上之策，谁想到要去撞人或被撞？现在提倡环保，一味追求重、强、厚，要浪费多少资源，有无必要啊。只能说出发点不同，单纯说日本车质量不好，没有追求，我认为不当。欧洲车更贵，更骗钱！ [/B]

汽车是一个有危险（无论对自己还是对别人）的代步工具，不出事情当然可以说浪费资源，但一旦碰到大的事故，死与不死，轻伤与重伤对于个人而言难道真的是“有无必要”的吗？

就好像摩托车，不带头盔不是更酷更拉风吗？何必浪费资源，呵呵

作者: wz8658 时间: 2005-4-7 01:44:04

小日本就会钻国人的空子!好看!省油!就是怕撞!开快会飘!

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