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标题: 关于驾驶坐姿 [打印本页]

作者: fish 时间: 2009-4-11 11:55:36 标题: 关于驾驶坐姿

调整坐姿遇到了小麻烦，座椅多高合适，方向盘距离，靠前了收腿膝盖会顶，远了胆小刹车板踩不到底。网上搜索了几篇文章，一起学习学习。

作者: fish 时间: 2009-4-11 11:58:39

http://auto.csonline.com.cn/syyb ... 20050906_377215.htm
你的坐姿安全吗? 驾驶培训师为您介绍正确的坐姿

开车多年，你能确信你的驾驶姿势是有利安全的吗？日前，三位从瑞典专程赴华的Volvo汽车驾驶学院顶级培训师为京城汽车记者上了一课。
此次培训包括低速入库、紧急制动、紧急避让和蛇行穿桩，Volvo汽车驾驶学院的安全驾驶理念让人耳目一新。如停车倒库，一般司机都是将车斜停在车位的左前方，而Volvo汽车驾驶学院的培训师要求大家将车平行停于车位左前方，倒车时以后车的车牌为参照。当然，无论车做哪些动作，驾驶员的坐姿都是最重要的。

Volvo汽车驾驶学院培训师详细介绍了正确的坐姿：

１．人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。

２．腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。

３．两手在方向盘上的位置：从北京驾校毕业的司机都习惯两手放在方向盘相当于“10点4点”的位置，更有很多男士喜欢单手扶把，Volvo汽车驾驶学院的培训师建议不要单手握把，两手放在9点和3点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。

此次主题为“品味安全驾驭无限”的2005全系Volvo车型顶级驾驶体验活动，在豪华汽车品牌中还不多见，以安全著称的Volvo全系车型Volvo S80、S40和XC90的操控性得到了检验。

合理的上身距离：伸直后，手腕正好在方向盘上。

正确的腿部弯曲角度：腿部弯曲呈约９０度。

正确的安全带系法：把安全带先水平拉到方向盘处再扣上。

[ 本帖最后由 fish 于 2009-4-11 12:00 编辑 ]

作者: fish 时间: 2009-4-11 12:04:42

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-17-26299-1.html
汽车驾驶员的正确坐姿（图）

作为一名合格的驾驶员，从学习汽车驾驶技术之始，就要注意驾驶坐姿的规范化，正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，驾驶坐姿规范、正确，还能够减轻驾驶员的疲劳程度，保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康，减少职业病的发生；另外，也是驾驶作风的一个组成部分。因此，驾驶员必须有正确的驾驶姿势。正确的驾驶坐姿，可以使驾驶员手、足得以自由活动，顺利地操纵方向盘、拉杆、踏板和按钮等机构。同时，正确的驾驶坐姿还能使驾驶员感到舒适。坐姿过高或过低，均会影响驾驶员眼睛的观察位置，妨碍交通信息的及时收集，对安全行车不利，特别是上、下坡道和弯道行驶时，观察地形更为重要，稍有遗漏就可能诱发交通事故。驾驶员正确的坐姿应遵循下列原则：
(1)身体与转向机柱对正：驾驶员进入坐席之后，要保持上身端正、两脚均匀分开，使身体轴线与转向机柱对正

(2)后背与坐椅靠背轻轻接触必须要调节坐椅高度或靠背倾斜角度，务必使驾驶员坐姿保持正确。

(3)系好安全带：坐姿调节完毕之后，要系好安全带(特别是高速车)，并根据个人的体型、胖瘦调整安全带的长短，使之松紧适度。安全带过于松弛，将会降低安全作用；安全带过紧，将会束缚驾驶员必要的操控运动，妨碍驾驶操作。

(4)检查左、右两脚动作是否灵活：先用左脚踩踏离合器踏板，再用右脚试踩节气门踏板(称油门踏板)和制动踏板，确认两脚是否均能顺利无阻碍地踩踏运动，并检查踏板是否能踏到底和完全放松。必要时还可以适当调节坐椅向前或向后移动(身体矮小的可将坐椅向前移动，身体肥胖的可将坐椅向后移动)。

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这篇不好，没有怎么才算好的判定

[ 本帖最后由 fish 于 2009-4-11 12:06 编辑 ]

作者: fish 时间: 2009-4-11 12:10:38

车主医生：正确掌握驾驶坐姿防腰痛

腰痛是汽车司机最常见的职业病之一。有人作过这样的统计，在驾驶农用拖拉机、卡车、牵引车、大轿车以及建筑、矿山、装卸等重型工程车的司机中，有50％~80％的人患有不同程度的腰痛。医学专家还发现，司机腰痛的发生与工作时所产生的振动有关。

科学家们对人体各个器官的固有振动频率进行了测量，其中腰骶部的固有频率是4~6赫兹，该值可因人体不同的坐姿而变化。随后，人们又对各种汽车在行驶中由于发动机和路面颠簸对驾驶员坐椅产生的振动进行了测量，发现所有振动都是小于50赫兹的低频振动。这样，如果把人体腰椎看成是一个质量-弹性-阻力系统的话，那么，它的固有频率正好落在汽车振动的范围内。因此，驾驶员在开车时其腰椎很容易产生一种简单的物理现象———共振，这种共振会加大作用在脊柱的振动量并增加对它的伤害。汽车振动持续地压缩与拉伸脊柱会使周围组织疲劳，并造成局部组织的损伤。而且，不断地振动也会影响腰椎间盘新陈代谢的障碍，加速了椎间盘的退行性变形，甚至造成腰椎间盘突出，导致腰痛的发生。
正确掌握驾驶坐姿对预防司机腰痛极为重要。一般来讲，正确的驾驶姿势是：司机双眼平视，双手握在方向盘的10点10分处，上臂与方向盘呈90度角。座椅的靠背呈23度后倾角，坐垫呈7度向前翘起，臀部置于坐垫和靠背的夹角中，以在操作时不向前移动为适宜。司机行车后应避免立即做搬提物体和屈曲身体的动作，也不要连续长时间驾车，中途应适当休息，不妨下车做几分钟的散步或腰部活动，这对于长途汽车驾驶员显得格外重要。

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共振，这个分析第一次看到，感觉算靠谱。
pg尽可能到坐垫和靠背之间，背部挺直大面积和靠背接触，我是这么作的。

作者: fish 时间: 2009-4-11 12:14:00

http://auto.gxnews.com.cn/static ... e10d2b-709071.shtml
姿需"矫正"离方向盘越近越危险[图]
美国最新的研究成果显示，影响驾驶坐姿的主要因素包括两大方面：

汽车的操作界面结构它们主要是指汽车方向盘的大小，方向盘与加速踏板/制动踏板的距离、仪表板各旋纽的布置以及汽车座椅的结构等。

汽车驾驶者个人因素包括驾驶者的身高、腿长、手臂长度、驾驶习惯等等。其中一个重要的影响因素是驾驶者舒适地操纵各种踏板的位置。

根据假人试验的结果，在安全气囊展开过程中，驾驶者受到伤害的程度与驾驶者坐姿距方向盘距离有密切的联系。由于驾驶坐姿方面的原因，在交通事故中：小个子女性驾驶者比中等个子的男性驾驶者更容易导致颈部受伤；驾驶时人的胸部与方向盘的距离大于25cm后，能够显著地降低驾驶者在事故中胸部和颈部受伤的比例；驾驶者特别是不使用或不能正确使用安全带的驾驶者，以及较小个子的女性驾驶者或年龄较大的老年驾驶者，驾驶时距离方向盘越近越危险。

为保安全，可以采取以下措施：

正确使用安全带这有两层含义，一是要坚持使用安全带；二是要正确使用安全带。

正确调整座椅高度和角度为了满足座椅的不同要求，现在的汽车座椅具备了多种调节机构。例如，前后滑动调节机构、座椅升降机构、靠背倾斜机构、头枕高低与前后调节机构、座椅长度调节机构等。轿车驾驶者特别是小个子驾驶者应该充分利用这些调节功能，使自己尽量在驾驶中能够保持胸部与方向盘距离大于25cm。

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讲得太泛了

作者: fish 时间: 2009-4-11 12:18:10

怎样的驾驶坐姿才更安全

这里所说的“驾驶坐姿”，是指汽车驾驶者为了舒适地操纵汽车界面而坐在汽车座椅上的一种状态，驾驶坐姿决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风档玻璃的距离等。由于汽车行驶过程中要遇到各种碰撞性交通事故，会改变驾驶者的驾驶坐姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，研究驾驶坐姿，能够帮助汽车设计者改善汽车的界面设计，帮助汽车使用者调整驾驶坐姿，预防不必要的伤害。

目前，美日等汽车大国都在积极研究驾驶坐姿及其规律。根据美国最新的研究成果显示，影响驾驶坐姿的主要因素包括两大方面：1、汽车的操作界面结构。它们主要是指汽车方向盘的大小、方向盘与加速踏板／制动踏板的距离、仪表板各旋纽的布置以及汽车座椅的结构等。2、汽车驾驶者个人因素。包括驾驶者的身高、腿长、手臂长度、驾驶习债等等。

根据假人试验结果，在安全气囊展开过程中，驾驶者受到伤害的程度与驾驶者坐姿距离方向盘距离有密切的联系，由于驾驶坐姿方面的原因，在交通事故中，小个子女性驾驶者比中等个子的男性驾驶者更容易导致颈部受伤；驾驶时人的胸部与方向盘的距离大于25cm后，能够显著地降低驾驶者在事故中胸部和颈部受伤的比例；驾驶者特别是不使用或不能正确使用安全带的驾驶者，以及较小个子的女性驾驶者或年龄较大的老年驾驶者，驾驶时距离方向盘越近越危险。美国的二项研究表明，在驾驶汽车的过程申，男性驾驶者与女性驾驶者相比，女性更倾向于将胸部靠近方向盘。在那些坐姿过于靠近方向盘的女性驾驶者中，大部分（66％）人在驾驶过程中胸部距离方向盘23－25cm，17％的人该距离为20－23cm，另17％小于20cm。从车型方面看，汽车的内部界面及其结构对驾驶坐姿的影响是十分显著的。以方向盘到加速踏板的距离为例，大型轿车、中型轿车和小型轿车平均分别为72．4cm＼67cm＼38．6cm。小个子妇女在驾驶大型轿车时，有40％的人的胸部离方向盘的距离小于25cm，而当她们驾驶小型轿车时，只有27％左右的人这个距离小于25cm。

为了在驾驶过程中保证安全，可以采取一系列的措施；首先，要正确使用安全带。这有两层含义，一是要坚持使用安全带，二是要正确使用安全带。其次，正确调整座椅的高度和角度。现在的汽车座椅具备了多种调节机构，例如，前后滑动调节机构、座椅升降机构、靠背倾斜机构、头枕高低与前后调节机构、座椅长度调节机构等。轿车驾驶者特别是小个子驾驶者应该充分利用这些调节功能，使自己尽量在驾驶中能够保持胸部与方向盘距离大于25cm。第三，在技术人员的指导下正确调整方向盘的角度，以既保持舒适的驾驶操纵，又保持正确的坐姿。如果这些措施还不能使您在保持舒适驾驶前提下，让胸部与方向盘距离大于25cm的话，建议您使用装备了安全气囊的小型轿车。

夜间怎样安全行车，预防事故发生？笔者从多年的行车经验中总结出几点注意事项：

１．夜间行车如遇有对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打转，要切实注意行人和自行车。因为在遇到对向车时，由于害怕心理会使驾驶员一边转向一边踩制动踏板，从而与右边的行人或自行车相碰，因而发生交通事故。

２．夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路，在白天驾驶员还能看清楚，而在夜晚驾驶员则很难发现，特别是我国城市道路上的路灯几乎都设在道路两侧，道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。

３．要注意严格控制车速。严格控制车速是保证夜间行车安全的根本性措施。夜间行车时如遇下雨、下雪等天气时更需降低车速。

４．要注意拉大跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。为避免危险发生，应尽量拉大跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。

５．要尽量避免夜间超车。

６．要注意夜间行车时的驾驶疲劳。夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。

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我的方向盘上下角度调整余度较大，让方向盘指向胸部还是颈部头部，哪种更安全？

作者: 轻鸢剪掠 时间: 2009-4-11 14:36:54

以前学车的时候
好几个人一辆车车
老师怕我们几个踩不到刹车
特意在驾驶座上放了一个靠垫
结果考试的那一天，我上车的时候没有看到那个靠垫
考得真郁闷……
还好，过了……
最郁闷的是，考完之后，发现那个靠垫就在旁边
……如有常识错误，敬请指正……
我有5年多没摸方向盘了……

作者: zephyr 时间: 2009-4-11 19:52:40

TMD，俺老觉得座位矮了，好像高矮没有办法调节。。。俺178。。。坐太低了，车头长没有感觉。

作者: fish 时间: 2009-4-12 00:18:50

原帖由 轻鸢剪掠 于 2009-4-11 14:36 发表
以前学车的时候
好几个人一辆车车
老师怕我们几个踩不到刹车
特意在驾驶座上放了一个靠垫
结果考试的那一天，我上车的时候没有看到那个靠垫
考得真郁闷……
还好，过了……
最郁闷的是，考完之后，发现那个靠 ...

不错啊，没坐好也过了。我考桩位时候后视镜不对，后退当中去摆，结果失败，第二次调好后启动没心慌过了

原帖由 zephyr 于 2009-4-11 19:52 发表
TMD，俺老觉得座位矮了，好像高矮没有办法调节。。。俺178。。。坐太低了，车头长没有感觉。

加坐垫试试？

[ 本帖最后由 fish 于 2009-4-12 00:19 编辑 ]

作者: kingmax112 时间: 2009-4-12 02:28:08

我的坐姿应该还是正确的.不过还是可以学习了.

作者: doveiyy 时间: 2009-4-18 16:30:24

这个要好好学习一下的。

作者: zhao234 时间: 2009-4-19 09:36:31

好多的教程，不知道听哪个了

作者: 雨夜咖啡 时间: 2009-4-23 09:06:53

呵呵正确的坐姿开车是享受不正确的很痛苦

作者: doveiyy 时间: 2009-4-23 10:41:43

坐姿不正确，不但不安全，而且容易疲劳，时间长了还会得颈椎病

作者: ww410 时间: 2009-5-2 00:09:01

坐姿好重要，学车时教练特强调

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