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标题: 蜀道难，难于上青天 [打印本页]

作者: 采薇 时间: 2010-11-9 21:19:11 标题: 蜀道难，难于上青天

科普一下~

宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带；线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元；宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物馆；宜万铁路于2010年11月底通车，届时，武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少花10个小时。

全线共有隧道159座338.771公里，其中双线隧道54座47.32公里，10公里以上隧道5座61.161公里；

桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.471公里，单线特大桥11座8.215公里。正线桥隧占线路总长的74%。

设计为国家Ⅰ级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，设计开通时速宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。

宜万铁路工程总概算为225.7亿元，其中，铁路建设基金89.18亿元，亚行贷款5亿美元（折合人民币41.3亿元），国家开发银行贷款95.22亿元；平均每公里耗资约6000万元（青藏铁路平均每公里也只花了2900万元）。

2003年11月12日，国务院总理办公会通过宜万铁路可研报告。12月1日，宜万铁路奠基仪式在恩施举行，拉开了这条铁路建设的序幕。

7年了，终于要开通了

期待11月底宜万铁路开通~~~~~
期待去新火车站的公交车多开通几班！！！
期待俺们村整个卖火车票的售票点吧~~~~~

作者: jhl666 时间: 2010-11-9 21:29:09

恭喜小轻，真的很不容易啊

作者: 莫离 时间: 2010-11-9 23:47:27

小轻MM，要为铁路做贡献啊

作者: issa 时间: 2010-11-10 09:45:55

关键词：喜鹊桥

作者: 猴哥 时间: 2010-11-10 10:02:36

377公里总投资225.7亿元
便宜啊

作者: 夏夜星空 时间: 2010-11-10 22:47:58

轻儿终于可以经常回家了~很快到家了~

作者: 蛋生 时间: 2010-11-11 01:44:36

挺好，城市铁路化，票价飞机化。

作者: 采薇 时间: 2010-11-11 09:53:48

嗯，以后回家就快多了

作者: 雨夜咖啡 时间: 2010-11-11 10:13:46

钱虽然花多了，但也是正事。挺好。

宜万铁路？伊万铁路？伊万？

作者: 猴哥 时间: 2010-11-11 12:25:08

万哥是介个铁路的首任路长?

作者: Ivan 时间: 2010-11-12 09:23:15

宜万铁路是在四川省的时候就提出来的，主要是解决318沿线西南往东部出海口衔接，当时是修到重庆，因为地质条件问题一直没有通过。到了重庆市以后，修通了达万铁路，修了渝宜高速，所谓的西南向东部出海口的事情又提出来扯出了以前的宜昌到万州的铁路，而且涉及库区经济发展问题，于是哗啦啦的上马了。据我从中国国家地理的一个专题里看到的资料，武陵山区多为石灰岩，施工难度超大，很多地方是在溶洞里修高架桥穿行，曾经有过好几次隧道施工时施工人员和机械及工程车辆都被突然涌出的地下水给冲的干干净净，而且现在有的隧道上方不远就有地下水库。
这个据说是归口到成都铁路局管辖，不归我管，我很遗憾。

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