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标题: 北美常见的豪华型轿车介绍 [打印本页]

作者: 何丘 时间: 2003-6-22 08:33:48 标题: 北美常见的豪华型轿车介绍

这里介绍的主要都是豪华型轿车（售价在$35000美元以上）。家庭型轿车不作介绍，因为到处都是，大家都见得多了。车得比较要在同一个价位，否则就失去意义了。比如把奔驰和本特利放在一起比较是没有意义得，因为本特利比最豪华的奔驰都高了很多个档次。

1。 Acura的Acura RL。Acura的车都是性价比高，但是车内采用的材料都不如同档次的凌志的车采用的材料的档次高。

价格： $46000（基本配置）－ $55000（顶级配置）
参数： 6缸3.5升， 225匹马力，前轮驱动
优点：性价比高，车内空间大
缺点：外观保守，车内材料档次不高

2。奥迪（Audi）的A6。这是奥迪比较流行的一款中等豪华的轿车。属于奥迪很成功的一款。
价格： $36000 - $52000
参数： 8缸4.6升， 300匹马力，全轮驱动
优点：车内装修豪华，全轮驱动
缺点： steering不是线性的变化，在转弯时影响操纵性

3。奥迪（Audi）的A8。采用铝合金的车架，气压减震。有很多其他同档次的车没有的功能。但是价格太贵，物不所值。

价格： $69000 - $78000
参数： 8缸4.2升， 330匹马力，全轮驱动。
优点：马力强劲
缺点：操纵性不如A6。

4。奥迪（Audi）的RS 6。这是奥迪生产的最贵的一款车。是一款运动型轿车，比较小，排量比A6还小，但是输出的马力是A6的1.5倍。
价格： $87000 - $100000
参数：8缸4.2升， 450匹马力，全轮驱动
优点：马力非常强劲，车内材料档次高
缺点：比同档次的车（比如宝马的M5）贵了很多，没有手动变速。

5。本特利（Bentley）的Arnage，英国女王指定的轿车，每年限量生产，只接受经过背景检查的客户的订单（不是谁有钱都可以买的到的），签了订单之后还要再等好几年才能拿到车。车内的很多部件都是用手工做出来的。以前在英国我曾经有机会去参观了本特利的总部，里面的很多部门真的象手工艺作坊似的。

价格：$210000 - $300000
参数：8缸6.8升， 400匹马力，后轮驱动
优点：车内象卧室似的舒服，无可比拟的外观
缺点：费油，太贵。

6。宝马（BMW）的5 Series。这是宝马的中型豪华轿车，主要竞争对手是Audi的A6，奔驰的E系列，凌志的GS系列。是宝马的3个主流轿车系列里性价比最好的一种。

价格：$38000 - $68000
参数：8缸4.4升， 290匹马力，后轮驱动
优点：外观简洁，车感很好，内部材料很好
缺点：表盘和一些控制按钮很不清楚，半天了也搞不清

7。宝马（BMW） 7 Series。宝马最高档的轿车。里面可以配备非常高科技的东西。比如它的前座带有20个方向的电动调节，i－Drive系统包括可以全球卫星导航，上网，等等。车内的小吧台和酒柜.......。主要竞争对手是奔驰的S系列，凌志的LS系列，美洲豹的S系列，和奥迪的A8。
价格：$69000 - $130000
参数：12缸6升， 430匹马力，后轮驱动
优点：车内豪华，象高科技的展示会似的
缺点：有些功能太先进了，开车时容易分散注意力，二级控制太复杂。

8。宝马（BMW） M5 这是宝马的所有轿车车系里性能最为优越的一种，也是基本配置最贵的一种。主要竞争对手是奥迪的RS 6。
价格：$73000 - $100000
参数：8缸4.9升， 394匹马力，后轮驱动
优点：刹车，减震，内饰，车感
缺点：车体小，贵。

9。卡迪拉克（Cadillac） DeVille。典型的美国豪华车，底盘庞大，稳，减震好。曾经是北美卖的最好的豪华轿车。后来输给了奔驰，现在是凌志已经连续好几年第一了。

价格：$45000 - $60000
参数：8缸4.6升， 300匹马力，前轮驱动
优点：车内空间大，稳，舒适
缺点：费油，车躯庞大

10。美洲豹（Jaguar）的 S-Type。美洲豹本来是一家英国汽车厂，后来被福特买了。美洲豹的外观是没有哪辆轿车可以比拟的。

价格：$45000 - $68000
参数：8缸4.2升， 390匹马力，后轮驱动
优点：马力强劲，经典外观，安全性高
缺点：内部的有些部件材料档次不高

11。凌志（Lexus）的 Lexus LS 430，凌志的车号称完美。在进入北美市场之后的短短几年时间就打败了包括林肯，卡迪拉克，奔驰，宝马等在内的所有豪华车竞争对手连续几年稳占北美豪华车市场销量第一。凌志的车内非常安静，这是别的豪华车都比不上的，车内的材料也都是档次很高的材料。但是凌志的车的一个共有的缺点是马力不如同档次的其他车强大。因为它是日本车，日本人认为节油比马力大更重要。 :-)

价格：$56000 - $74000
参数：8缸4.3升， 290匹马力，后轮驱动
优点：车感极好，安静，操作灵活，车内采用的都是顶级的材料，功能极多
缺点：马力不如同档次的一些车强大，外观动感不强

12。林肯（Lincoln）的Lincoln LS，结实这是林肯的车里长的比较好看的一款，其他的都很难看的。
价格：$33000 - $48000
参数：8缸3.9升， 280匹马力，后轮驱动
优点：结实，车内空间大
缺点：费油，操作性不是很好

13。奔驰（Mercedes-Benz）的 E-Class。做的都不大象欧洲车了，没有了欧洲车的楞楞角角。安全性很好。
价格：$47000 - $85000
参数：8缸5升， 302匹马力，后轮驱动
优点：结实，操纵性好，安全性很高
缺点：刹车和减震都比较硬

14。奔驰（Mercedes-Benz）的 S-Class。这是很多国家首脑的首选车。安全性很高。
价格：$75000 - $130000
参数：12缸5.5升， 493匹马力，后轮驱动
优点：操纵性好，安全性很高，舒适
缺点：有些功能过于复杂，引擎不如7系列的宝马好用

15。 Maybach 的62。非常贵的一款轿车。但是车里面也是豪华无比（包括座椅后备是分成两半的，一般可以放下来垫脚），舒服的象沙发似的。车内空间非常大。有个小吧台。没有开过，也没在路上见过有人开。我只在一次车展时见过。
价格：$360000 - $450000
参数：12缸5.5升， 543匹马力，后轮驱动
优点：
缺点：

16。沃尔沃（Volvo）的 S80。很一般的一款车。是沃尔沃里最高档的一款。
价格：$37000 - $54000
参数：6缸2.9升， 268匹马力，前轮驱动
优点：安全系数非常高
缺点：除了安全之外乏善可陈

作者: 风刀 时间: 2003-6-22 08:47:36

嗯，好车真不少
还是喜欢宝马七

作者: chongtao 时间: 2003-6-22 09:23:24

我去美国的时候看到不少奥迪A4.

作者: 原振侠 时间: 2003-6-22 14:06:56

我们这边很多人都说,开宝马车就象开飞机一样,这不是用来形容它的速度,是说它里面科技含量太高,按钮多,很多按钮不是一看就懂的那种.

我现在才发现第二张图片里面的A6的前唇形状有点怪,没看过它的风洞测试图,感觉开起来,按那个形状,风会把车托起来的感觉,若开直线或弯度不厉害时,车顶的风压可以把前唇托起来的风压压住,但若转急弯时就可能会有一点飘的感觉了.

作者: 光合作用 时间: 2003-6-22 14:13:19

漂亮啊！！

就是没有钱！

作者: teatoo 时间: 2003-6-22 16:01:47

很全的介绍。。辛苦楼主了。谢谢。。

作者: sgsm 时间: 2003-6-22 17:21:09

好车不少，就是没有钱买，郁闷！

作者: bluesun 时间: 2003-6-25 03:57:09

不知道这些车有没有二手市场？据说宾州有很多政府部门淘汰的车又好又便宜，是不是真的啊？呵呵，正想买车的说。

作者: nethree 时间: 2003-6-25 14:43:50

宝马一直是我的最爱，可不知道什么时候才能拥有·····：（

作者: blade_liu 时间: 2003-6-26 12:03:35

评价价值20万美元以上的 Bentley的Arnage 还要考虑油耗，有点搞笑吧

作者: blade_liu 时间: 2003-6-26 12:11:00

说Acura的车性价比高我不敢苟同，同凌志比恐怕显然略低一等, 列为同档恐有不妥

作者: 周利明 时间: 2003-6-26 13:04:15

i like audi A6!!!

作者: 何丘 时间: 2003-6-26 23:51:16

最初由 blade_liu 发布
[B]评价价值20万美元以上的 Bentley的Arnage 还要考虑油耗，有点搞笑吧 [/B]

说它耗油是说它的引擎的燃油效率低，在同等燃油输入的情况下输出的功率小。你只要去看看那些车的引擎参数就知道了。并不是说买20万美元一辆的本特利的人买不起汽油。

我的评价只是关于这些车的一些技术方面的，至于车主是不是嫌汽油贵，那不是我关心的事情。:-)

最初由 blade_liu 发布[B]
说Acura的车性价比高我不敢苟同，同凌志比恐怕显然略低一等, 列为同档恐有不妥[/B]

凌志自己说Acura是它最大和最主要的竞争对手。你随便找一本凌志的车的宣传手册看看就知道了。并不是我一厢情愿的把他们归为同档的。

至于Acura的车是不是性价比高，看看最近几年的Car Reviews杂志（这是北美最权威的车的评价杂志）的排名就知道了， Acura的车连续好几年排名豪华轿车类Best Buy（性价比）第一名。你是不是苟同，它都是第一名。:-)

作者: 何丘 时间: 2003-6-26 23:59:16

最初由 bluesun 发布
[B]不知道这些车有没有二手市场？据说宾州有很多政府部门淘汰的车又好又便宜，是不是真的啊？呵呵，正想买车的说。 [/B]

买旧车最好是从私人手里买。看看每周报纸上的分类广告，有很多私人在卖车。政府或者银行卖的那些车都是因为有人或公司破产从而没收来的车。那些车主要都是拿来拍卖的，你买之前不可以试。所以不保险。

从旧车的经销商（dealer）买也可以，但是一般价钱比较贵。车看起来比较新（他们一般都翻修过）。很多属于是花瓶类的，买回来一过质保期（warranty）就问题不断。

作者: maosj 时间: 2003-6-27 09:30:30

何版的座驾是什么？

作者: blade_liu 时间: 2003-7-4 10:47:05

最初由何丘发布
[B]
凌志自己说Acura是它最大和最主要的竞争对手。你随便找一本凌志的车的宣传手册看看就知道了。并不是我一厢情愿的把他们归为同档的。

至于Acura的车是不是性价比高，看看最近几年的Car Reviews杂志（这是北美最权威的车的评价杂志）的排名就知道了， Acura的车连续好几年排名豪华轿车类Best Buy（性价比）第一名。你是不是苟同，它都是第一名。:-) [/B]

从竞争对手的意义上来讲说他们是一挡确实没错，我误以为是“相媲美“的意思了。其实这本来就像 Honda 和 Toyota 竞争一样了，绝对是一个挡次的车，性能来讲Toyota 绝对略胜一筹，价格来讲 Honda 绝对便宜几分（当然是相对应的车型），升到 Acura 和 Lexus 这种差别也同样就相应的扩大了.

各种车杂志都有明显的倾向性,所以会导致不同的杂志会有不同的 "best", 网上的 review 更是如此, 几派意见骂来骂去从来没停过. 我从来不全信这些的, 只信自己的经验和 common sense, 因为车就像老婆, 自己中意的就是最好的

作者: blade_liu 时间: 2003-7-4 10:48:38

最初由何丘发布
[B]说它耗油是说它的引擎的燃油效率低，在同等燃油输入的情况下输出的功率小。你只要去看看那些车的引擎参数就知道了。并不是说买20万美元一辆的本特利的人买不起汽油。

我的评价只是关于这些车的一些技术方面的，至于车主是不是嫌汽油贵，那不是我关心的事情。:-)[/B]

你这样说当然没错，但我是从来不太看重参数的，大多没有太大意义，否则就不用赛车了，只要比较引擎功率，加速度，极速。。。算了。我的意思是，如果我自己买名车的话，不要说 Bentley, 就是从宝马和奔驰里选，我会比较style, 速度，舒适度，安全性。。。真的不会考虑到燃油效率的，我没查过，但推测起来也不会低到咋舌的地步。。。

作者: superboy 时间: 2003-7-4 11:53:48

这些车里面我还是最喜欢宝马，太酷了

作者: 何丘 时间: 2003-7-6 04:03:14

最初由 blade_liu 发布
[B]你这样说当然没错，但我是从来不太看重参数的，大多没有太大意义，否则就不用赛车了，只要比较引擎功率，加速度，极速。。。算了。我的意思是，如果我自己买名车的话，不要说 Bentley, 就是从宝马和奔驰里选，我会比较style, 速度，舒适度，安全性。。。真的不会考虑到燃油效率的，我没查过，但推测起来也不会低到咋舌的地步。。。 [/B]

你这样说是因为你没开过很多车。等你开过上百种不同厂家和不同型号的车之后，照你的标准，你就选不出什么车了。“style, 速度，舒适度，安全性”都好的车多的数都数不过来。

就象一个一般的人，给你把八大菜系的数百种名菜都摆在眼前一一品尝，你说“我的标准是只要好吃就行了”，那么等你把这些菜都尝一遍之后，你能指出每种的区别吗？ “每种都很好吃”，我估计你会说。 :-) 但是真正喜欢车的人是要能注意到每款车之间的一点点的细微的区别的。因为车厂在给某款车设计和定位的时候就要专门做出一些和同档次竞争者不一样的一些功能出来，以迎合某一部分购车人的需求。如果两款车什么地方都一模一样，那么这只是一款失败的模仿。

赛车的意义在于比较车的各个配件放在一起之后对车的速度提高上的整体效率，这个光看车的参数是看不出来的。所以需要赛。

但是对于买轿车，尤其是豪华轿车的人来说，加速度和在持续高速下保持良好性能这两点是不重要的（而这两点对赛车是很重要的）。

很多东西在你亲自试之前你是不会在意的，你以为不是问题。等你真正试过之后你才会意识到。比如说本特利的引擎。你觉得燃油输出功率小一些不是问题，那么等你开上路，比如上高速公路之前的ramp（就是象引桥一样的那段斜道），你会发现连一辆本田的雅格（Accord）都比你上的快。那时候你心里爽吗？然后你出门去玩，在高速上没走几百公里就要下去找加油站加次油，那时候你爽吗？当然你不怕汽油贵，你买的起汽油。可是现在问题不是你买不买的起汽油的问题，而是让你不方便。但是反过来说，本特利的这些问题对于英国女王来说就不成问题，她出门前后都有警车，谁敢在ramp上超她？她出门也不会走很远，不需要频繁加油。所以对她来说，她就完全体会不到这款车的缺点。但问题是并不是每一个开本特利的人都是女王级别啊。 :-)

同样的道理，很多人说喜欢7系列的宝马。我只能说那是因为他没开过。等他拿着钥匙半天了都把车发动不起来的时候，或者等他开上路了一边看方向盘一遍还手忙脚乱的连头灯的开关在那里都找不着的时候，或者想去加油但是过了5分钟了连油箱盖都打不开的时候，或者在停车场泊车使用车上自带的“泊车距离控制Park distance control”但是泊来泊去都是歪歪扭扭的时候，他就会很后悔为什么没买5系列的宝马。我上面说到的这些问题你在真正的开这款车之前你会想到吗？你不会。你只会看到“7系列的宝马多么漂亮啊！”遗憾的是等你真正的开上了它，它外壳的漂亮对你来讲一点意义都没有。你也许会说“那是你水平差，要是我开，我就不会有这些问题”。呵呵，那我只能说请你自己去试试。我有超过8年和30万公里的驾龄。 8年内驾驶记录一直是9点（就是一直没有任何事故）。我开过除兰保基尼， Maybach等五六款车之外的欧美日本所有汽车厂商的所有系列的近两百种型号的车（包括售价67万多美元的法拉利的Enzo）。当然，我的职业不是司机。但是试车是我工作之外的最大的爱好。:-)

其实你只要看看7系列宝马的市场销量就知道了，比同档次的奔驰（S系列的）差了很多。买7系列的宝马的人很多都是雇有专门司机的人，他自己不需要去动那些操作的表盘，所以他买的时候根本就不考虑这一点。但是对于有这笔钱又喜欢自己开车的人来说，他就要考虑这一点了。所以这些人都去买奔驰的S系列了。因为同样的安全舒适性能，但是操作性好了很多。

作者: blade_liu 时间: 2003-7-6 14:37:38

呵呵，扯得太远了吧，自己是不是也有感觉？我讲的只是 common sense, 你非要。。。在高速上走几百公里当然要下去找加油站加油啦，就算号称最省油的 TOYOTA 也不过500公里, 有能跑上千公里的车吗？还真不知道。。。Bentley 燃油效率到底多低？有 50% 吗？油箱又有多大？请用您的专业知识讲解一下一次加油比同等级车到底少跑多少？

我还有一点不同意见，不说难受。一部好车的 top speed 可能真不太重要，反正也没机会用，但加速度当然重要了，上 ramp，高速上抢道。。。都使安全性提高，另外红灯变绿灯时第一个冲出去。。。开车除了实际用途以外，还不就为了一“爽”字! 个人意见, 不求苟同

作者: 小于 时间: 2003-7-6 15:19:39

嗯，比较激烈，搬个小凳子占个好位置，等着看热闹。

作者: rayking_mine 时间: 2003-7-6 15:30:51

嘿嘿嘿~ 何版还没有说自己开的什么车呢~

作者: 何丘 时间: 2003-7-7 01:28:08

最初由 blade_liu 发布
[B]呵呵，扯得太远了吧，自己是不是也有感觉？我讲的只是 common sense, 你非要。。。在高速上走几百公里当然要下去找加油站加油啦，就算号称最省油的 TOYOTA 也不过500公里, 有能跑上千公里的车吗？还真不知道。。。Bentley 燃油效率到底多低？有 50% 吗？油箱又有多大？请用您的专业知识讲解一下一次加油比同等级车到底少跑多少？

我还有一点不同意见，不说难受。一部好车的 top speed 可能真不太重要，反正也没机会用，但加速度当然重要了，上 ramp，高速上抢道。。。都使安全性提高，另外红灯变绿灯时第一个冲出去。。。开车除了实际用途以外，还不就为了一“爽”字! 个人意见, 不求苟同　 [/B]

如果是把汽车作为一个整体来评价，你可以用common sense，但是如果要讲一辆和另一辆之间的区别，用common sense是没有意义的。（否则的话common sense也不叫"common了" :-)）

本特利的引擎是Twin-Turbo的，也就是说是有两个同时使用的燃油喷头，所以它8缸的引擎才可以产生出6.7升的排量（通常的8缸引擎都只是4-5升的排量）。同时它的torque是615 lb-ft（而7系列的宝马才是330）. 光看看这些参数你就知道它的燃油效率只有其他常见的8缸车的一半左右（比如7系列的宝马， S系列的奔驰， S系列的美洲豹等）。事实上它是6MPG左右（也就是一加仑才能跑6英里左右），而且这是在理想情况下。它的油缸是22加仑。也就是说一箱油才能跑120英里左右（也就是190公里左右）。你说toyota才不过跑500公里，可是你有没有注意到toyota的所有轿车里最大的油缸才不到17加仑？你觉得17加仑跑500公里和22加仑跑190公里是差不多的燃油效率？

事实上本特利把排量和torque增大只是为了得到更大的马力（400匹），然而7系列的宝马只有4.2升的排量和330的torque，却产生出了325匹的马力。你说哪个效率高？

一箱油跑上千公里的车是有的，大众新出的Golf采用了TDI的引擎（turbocharged direct injection），可以达到49MPG，它是15加仑的油箱：15x49 = 735英里，也就是1176公里。 Honda和toyota也都刚推出了采用hybrid引擎的车型，都可以达到40MPG以上。

至于车的加速度，对于豪华轿车来说，差别都不大，基本上0-60英里都是在6-7秒左右。个别的可以达到五点几（比如美洲豹的S系列）。这么零点几秒的区别对于一般的司机来说是感觉不出来的，再说意义也不是很大。讲究红灯变绿灯时第一个冲出去，高速上频繁换道超车....等等，干这些事情的人通常都是刚开车没多久的年轻人，开的也一般都是低价位的小跑车（比如2万美元的丰田Celica，马自达的Miata，雪佛来的Cameron之类的）。我是很少见到开8万美元的S系列奔驰或美洲豹的人干这些事情，除非是他有急事什么的。

作者: 何丘 时间: 2003-7-7 02:35:16

最初由 rayking_mine 发布
[B]嘿嘿嘿~ 何版还没有说自己开的什么车呢~ [/B]

以前开的是一辆美洲豹的S－Type，开了4年左右的样子。后来因为换工作（大概3年前），从西雅图搬到了波士顿，走的时候就把那辆车卖掉了，来这边后买了一辆凌志的GS 430，一直开到现在。我老婆开的是一辆大众的甲壳虫（Beetle），才2万块，但是外形长的很可爱，象只虫子似的（她给我们家的一只狗也起名叫虫虫 :-) )。我改天贴几张照片出来。大概半年前还买了一辆旧车，是一辆福特的Van（国内好像把这类车叫面包车），我把里面靠后的两排座椅拆下来，然后当成有顶的小卡车用，偶尔装装大东西什么的。

作者: 莫烦恼 时间: 2003-7-7 10:52:29

好车就是没钱

作者: blade_liu 时间: 2003-7-8 08:35:25

最初由何丘发布
[B]如果是把汽车作为一个整体来评价，你可以用common sense，但是如果要讲一辆和另一辆之间的区别，用common sense是没有意义的。（否则的话common sense也不叫"common了" :-)）

本特利的引擎是Twin-Turbo的，也就是说是有两个同时使用的燃油喷头，所以它8缸的引擎才可以产生出6.7升的排量（通常的8缸引擎都只是4-5升的排量）。同时它的torque是615 lb-ft（而7系列的宝马才是330）. 光看看这些参数你就知道它的燃油效率只有其他常见的8缸车的一半左右（比如7系列的宝马， S系列的奔驰， S系列的美洲豹等）。事实上它是6MPG左右（也就是一加仑才能跑6英里左右），而且这是在理想情况下。它的油缸是22加仑。也就是说一箱油才能跑120英里左右（也就是190公里左右）。你说toyota才不过跑500公里，可是你有没有注意到toyota的所有轿车里最大的油缸才不到17加仑？你觉得17加仑跑500公里和22加仑跑190公里是差不多的燃油效率？

事实上本特利把排量和torque增大只是为了得到更大的马力（400匹），然而7系列的宝马只有4.2升的排量和330的torque，却产生出了325匹的马力。你说哪个效率高？

一箱油跑上千公里的车是有的，大众新出的Golf采用了TDI的引擎（turbocharged direct injection），可以达到49MPG，它是15加仑的油箱：15x49 = 735英里，也就是1176公里。 Honda和toyota也都刚推出了采用hybrid引擎的车型，都可以达到40MPG以上。

[/B]

ok, 且看我的反驳：

先说一下我的数据，跟何版主的可有些出入

Bentley：燃油效率：市区 10 mpg, 高速 15 mpg, 油箱 26.5 gallon （120升）, 也就是说一次加油市区能跑265 英里（424公里）, 高速公路 397.5英里（636公里）；

与其最接近竞争对手奔迟 S-系列比：

Mercedes-Benz S-Class：燃油效率：市区 13 mpg, 高速 19 mpg, 油箱 23.3 gallon（100升）, 一次加油市区能跑302.9 英里（484.6公里）, 高速公路 442.7英里（708.3公里）。

先不问何版主数据的可靠性，用一下 common sense先：英女王的坐驾，只开190公里就没油了，你觉得可能吗？可有点太丢王室的面子了吧！燃油效率低的车，厂家必然加大油箱以补偿，以达到与其他车相仿的持续行车距离，这就是common sense! 不需任何车的知识就应该想到，作加油过频的担心岂不可笑？

何版主拿Bentley跟Toyota 甚至是环保车相比有点太太太。。。那个了吧？刚才突然想到英女王坐一辆环保车向人群致意的情景。。。哈哈哈哈。。。我实在笑的满地打滚。。。。。。ok ok, 现在好点了。。。继续讲。。。ok, Bentley 燃油效率低，没有人反对啊，但有一点何版主讲的很对，“本特利的引擎是Twin-Turbo的，也就是说是有两个同时使用的燃油喷头。。。本特利把排量和torque增大只是为了得到更大的马力（400匹）”，想想厂家为什么这么做？他们的技术做不出省油的引擎吗？他们做不了环保车吗？当然不是，如果设计车时有100个方面要考虑，可能他们最后考虑的也不是燃油效率，他们要的就是要做独一无二的，超大马力的，威风凛凛的车，这样才能显示英王室的权
贵，奢侈，与众不同。何版主却把费油作为此车一大缺点列出来。。。这个。。。这个。。。，逻辑上有点不公平吧？这就是为什么我最初发贴说这“有点搞笑”。不过经何版主系列讲解，还真把我说服了，我决定这辈子不买 Bentley 了，的确有点太费油了，嘿嘿。。。

最初由何丘发布
[B]
至于车的加速度，对于豪华轿车来说，差别都不大，基本上0-60英里都是在6-7秒左右。个别的可以达到五点几（比如美洲豹的S系列）。这么零点几秒的区别对于一般的司机来说是感觉不出来的，再说意义也不是很大。讲究红灯变绿灯时第一个冲出去，高速上频繁换道超车....等等，干这些事情的人通常都是刚开车没多久的年轻人，开的也一般都是低价位的小跑车（比如2万美元的丰田Celica，马自达的Miata，雪佛来的Cameron之类的）。我是很少见到开8万美元的S系列奔驰或美洲豹的人干这些事情，除非是他有急事什么的。 [/B]

我至少3次在街上见过有人开红色法拉利 360 Modena绿灯时第一个冲出去，所有车辆及行人的头全都向一边转。。。不是说这种show-off就好，当然有人不喜欢，我说了“不求苟同”，哎，年轻人和年老的讲话是讲不到一块儿去啊

作者: 凌风 时间: 2003-7-8 09:42:11

何时能开一上一辆自己的

作者: ywb67420 时间: 2003-7-13 18:29:50

好车多就是收入太少。有钱我了想买。

作者: linfa 时间: 2003-7-15 12:57:51 标题: 我要Ａ８

那只是一种想法啊！也没有办法。赚钱去吧！

作者: 高原 时间: 2003-7-15 13:52:28 标题: 有些车好像比国内便宜！

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作者: joyt 时间: 2003-7-15 15:09:46

见识了

作者: wstianfeng 时间: 2003-7-26 11:14:37

看看

作者: 核酸 时间: 2003-7-26 14:00:30

Volvo是我的梦想！

作者: lsl0971 时间: 2003-8-4 11:41:02

鼓励鼓励，好车，什么时候中国有这样的车。

作者: lhv 时间: 2003-8-5 11:43:59

长见识

作者: 蓝山 时间: 2003-8-5 12:39:22

国外就是便宜啊，什么时候才能有自己的车。sigh

作者: xiesongd 时间: 2003-8-9 15:38:39

that is a very good lesson on cars. but do not know when you can get hand on these top level cars.
Need a little more time ........

作者: 安南 时间: 2003-8-10 03:03:51

不知道开什麽车好啦！！！日本车是坚决不开了！！！！商人太坏！！！烦！！！总有种穷人美的感觉！！！宝马太男性化！！！奔驰太暴发太死板的感觉。3月新买的野马，出国后。被老公借给剧组拍戏。弄坏了空调系统。要等配件。修好也不想要了！！！被一帮戏子坐来坐去的不爽。美洲豹是首选。大的太贵。小的太丑。看上了607长得又太一般？？？再不敢买怪车啦。该死的日本人曾说过给我做配件？？？要等2个月？？？居说：：：福特的大部配件30年通用！！总之这个夏季巨不爽！！！突发奇想要辆粉红色的车？？？？2000能做都买它一辆？？？必竟独一无二！！！最烦去停车场一眼看不到自己的车！！！

作者: mp870 时间: 2003-8-13 23:45:14

有钱了，先搞部宝马玩，再玩兰宝坚尼，法拉利～～～做梦拉～～～

作者: 安南 时间: 2003-8-14 01:42:20

我家男人最爱皮卡。希望我和狗做在后边吹风。哈！！可那是好莱坞女人遍地开的车呀！！！

作者: tylerwang2008 时间: 2003-8-21 16:13:38

说起全球的豪华车市场霸主
还是Mercedes S Class啦

作者: 粗口成章 时间: 2003-8-21 22:57:59

看到好车就想砸

作者: 雨夜咖啡 时间: 2003-8-22 06:59:19

我都不知道我喜欢什么了

作者: Jeffery 时间: 2003-8-31 15:06:32 标题: 这是别人说的，转过来凑凑热闹

日本车性能的确稳定，近年甚至超过德国车，但我个人认为性能稳定，不爱出小毛病是日本车唯一的可取之处，从其他方面来讲，比如安全性，外形设计，舒适性和个性品位是落在美国车和德国车之后的，就拿toyota来讲，几款车的外形都极不协调，他还能卖得不错也就只因为他的性能较稳定了。其实你如果买车非常实际，为了resell价值，又只当作代步工具，建议买日本车，想追求风格，时尚和品位，还有安全性和舒适，可以买美国车和德国车。

作者: uSEAgle 时间: 2003-8-31 20:26:16

1.这里没见有RR的劳4来4啊？
2.从前就听过人说何丘跑到哪里去了，今天见到第一次何丘这个名字，一见贴：乖乖，大人物。
3.我没钱，估计只能今后有了小钱买个国产车开着当步了，但如果有了钱，我想买的就不是上头的了，是悍马。有男人气。想想如果能在旷野里开着悍马出行感觉多好。冲啊。

作者: madmike 时间: 2003-9-2 00:10:04 标题: 来自美国的M5杀手——Cadillac CTS V-Series

为了让Cadillac也像双B一样拥有自家的性能化家族，就如同M-Benz 的AMG与BMW的M-Motorsport，通用原厂决定从2004年式的CTS开始，增列称为V-Series的性能版本，未来包括下一代改款的Seville车系或甚至休闲越野车Escalade与SRX，都将拥有自己的V-Sereis系能版本，以求与欧系性能对手相较长短。
CTS拥有2.6与3.2升两款引擎，并可选择全新Hydra-Matic五速电子自排或五速手排变速系统。这具2.6升可输出185匹与23.7公斤米最大马力、扭力，由静止加速至时速100 公里只需9.6秒，而拥有218匹马力与30.2公斤米扭力的3.2升动力，更仅需7.4秒即可完成相同动作。此外，为使CTS拥有欧系车款般的操控性能，原厂赋予CTS前双A臂、后五连杆式设计的全新「Sigma」底盘结构，以及StabiliTrak电子巡迹系统；经过德国Nuburgring赛道等地实测后，提供精准的操控性与扎实的底盘反应。

作者: wang7914 时间: 2003-9-3 11:02:52

很可惜，我这里看不到图片。

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