[庆祝开网重回海浩]超级维特拉第一季-蓝色溜冰鞋

dedededede

抱歉，去年的作业现在才发

第一部分 选车经历
    2007年初，有买车的想法了，遇到的第一个重大问题是：我和LD都没本。鉴于女士优先的原则，LD先去学，开始了四个月的风吹日晒。当然我也没闲着，起早贪黑上网选车狂啃汽车原理。
    7月LD考试顺利通过了，高兴之余否定我所有的选车方案，开始了4S实地考察，又共同枪毙了老蒙、马3、马6、307、奔腾、菠萝、速腾等等。在实在没车可选的情况下，共同看好福克斯了。说来奇怪，福克斯是被我第一轮淘汰的，理由是外观不好，现在想起来真是匪夷所思。4S老哥拉上我们四轮冒烟狂奔了一圈，我和LD像两袋面似的东倒西歪，下车来真的晕了，叫干啥就干啥，乖乖刷卡付钱了。
    钛晶灰福克斯1.8AT到家一年多了，一对菜鸟深深地感觉到理论和实践的巨大差距，福克斯的好处是要经过使用才慢慢发现的。开起来真没得说，灵敏结实，功能上有使用价值的一个不少，花里胡哨的全都没有，很满意。就是一点，底盘太低了，新疆乌鲁木齐的城市道路，是越野车的天堂，福克斯真的很困难。
    光阴似箭，LD对长期担当专职司机颇有不满，我的照也下来了，抢车事件发生的频率也越来越高了，第二辆车提上了日常议程。当时看了新蒙（太肥）、马6（太老）、速腾冠军（太不值）后，对荣威550非常感兴趣，功课做了不少。
    越野车当然也在关注之列，看着同事们的斯巴鲁、CR-V、削客、土生、狮跑都不带我玩，一度下决心购CR-V，可是极度不满CR-V的加价行为。从小就经常看大人修理BJ212、CA30、EQ240，看到维特拉那熟悉的传动系，很清楚他的内秀，但是动力问题使得我第一时间枪毙了维特拉。这样，到底是老老实实买个B级作宅男，还是放归大自然彻底改变自己的生活，一直处于犹豫之中。
    直到九月底的某一天，维特拉2.4的配置参数表跳入我的视线，第一感觉是不是搞错了，然后就相信这是缘份了。为避免一时冲动，又开始了起早贪黑上网做功课，找到了御铃军，庆祝了爱卡维特拉开坛，大量收获的同时也写出了一些心得（广告勿删http://bbs.fblife.com/viewthread ... light=%2Bdedededede新版超级维特拉传动比分析），由此坚定了决心。
    三口之家日常之用福克斯能够搞定，三门2.4AT夜幕蓝自然最适合游乐之旅，就是239800的价格有点小贵，这个价格可以买到不错的B级了。但是和CR-V、奇骏、削客之流比较，这个价格很不错了。根据2.4升排量进口车销售价格＝到岸价×(100%＋关税税率25%＋消费税税率9%)×(100%＋增值税税率17%)＋经销商费用来推算，给国家直接贡献了8万现金税款。小鬼子劳动我享受，比起买合资车拉动内需曲线救国让小鬼子白赚转让费强多了。

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第二部分 订车提车

    多次现场考察后开始了艰苦卓绝的价格谈判，1月12日4S不堪我和LD的长期折磨，作出了送原厂脚垫一副的重大让步，双方达成订车协议，一个月提车。2月7日在我的百般催促下，4S克服了日本过春节、订单下错、无此颜色现车等等困难，车已从日本发出，然后2月10日我的新车就坐飞机到了。
    详细看看关单：
    2008年9月出厂
    入境日期：2008.10.31
    2008年11月7日出具货物进口证明书
    2008年11月10日出具进口机动车辆随车检验单
    货物数量：50辆
    卸货港：天津新港
    发货港：日本丰桥TOYOHASHI
    运输工具：RIGOLETTO V.CE821
    查了一下，TOYOHASHI到天津新港是由天津华汇金润货运代理有限公司代理的，与关单相符，7天一个船期，这么来看维特拉在中国的销量不是很大。保税区呆的时间也只有区区10天，但是在压库这么长时间很让人费解，难道还是销量问题？
    经过太长时间的分析对比和等待，见到我的蓝色溜冰鞋已没有了激动。验车付款，经过一个短暂的披红戴花有主持人但没有拜天地过程的交车仪式后，又开始了新车装饰部分艰苦卓绝的价格谈判，详见下回分解。
    提车时验车办手续比较繁忙，没有顾得上照相，可是无图无真相，就上几张回家后的标准像吧。

    侧面，短小精悍的车身配四个大轱辘，像不像蓝色溜冰鞋？相信全时四驱冰雪路面也不会让我失望的。

     

前面




前侧面




后侧面



后面



后面



前大灯



雾灯



[ 本帖最后由 dedededede 于 2010-5-14 12:47 编辑 ]

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带转向灯的后视镜



门把手



后灯



后尾标



排气筒安排得真不好，很碍事还不好看，小挂锁只能防君子不能防小人。



大轮子



和俺家小福在一起



旁边是邻居的凯美瑞，溜冰鞋是不是显得很胖大？

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两把遥控钥匙，厚道，放包里不用拿出来，就能开门启动，超方便。备胎螺丝有一个是防盗的



说明书



随车工具

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第三部分 装饰装修

    提车后又和4S装修部开始了艰苦卓绝的价格谈判，4S装修部不堪我和LD的长时间折磨，作出了送冰刮一副、三角牌一副的重大让步，双方达成协议。在4S装修部要做好挨宰的准备，只作最必需的，经过考虑，项目包括：

    1、地胶
    这个对于内地的同学可能不需要，但对于新疆这样脏乱差的环境，绝对必需。缺点：这个车型的极难找到，只有挨宰了，380够贵的，可能会有味道，看了样品后消除了担心。


铺地胶的过程不能看，会心疼死的。



前座铺好了



后座也铺好了







    2、倒车雷达
    最不理解的就这个了，难道小鬼子都是脑后长眼的？4S装修部工人对这个车熟悉，应该不会搞砸，事后证明完全乐观了。基于越简单可靠性越高的理论了，选了个最简单的，滴滴叫，还能显示距离，不错，但390的价格也够贵的。

thbeforedo

绝对是好车，顶！

可能唯一美中不足的是油箱优点小

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3、底护板
    原来看好台湾FTS的，4S装修部居然说有定做原装位的，不需钻眼，缺点就是钢制的，有点重，结实是不用置疑的。动心了就叫拿样品看。乖乖，FTS的山寨货呀，后两片一摸一样，前片是个整体，巨结实，只要1500大洋，一时激动忘了砍价。


上图：

底护板全套



底护板全套



底护板全套




后减速器护板安装前






前护板直接安装在原护板上，卸掉原配的4颗螺丝，加上护板再拧上去即可，是个整体，还有加强凸棱，巨结实。但是没有换机油的口子，换机油麻烦



前护板安装后从后面看，螺栓处理得不好，下次保养的时候改正



中央差速器护板后支架，这个尺寸有点偏差

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中央差速器护板前端是用一块板夹持在中间加强梁上的，，尺寸也有点偏差



中央差速器护板安装完毕



和中央差速器有3-4公分的缓冲间隙，刮擦能防，撞击估计还是不行




后减速器护板安装后，这个简单，卸掉原配的两颗螺丝，加上护板再拧上去即可。但是没有缓冲间隙

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其他的兵马未动粮草先行了。Type-R的红黑安全套、CD包、手机袋，鄙视一下Type-R，那个红太不正了，像旧货。再鄙视一下小日本，到现在还用不起手机，车上连个放手机的地方都没有。




    美代子坐垫前座极其合适，这个红真不错，做工也没得说，还有天蓝的正在考虑中。




    由于5座车大行天下，我等三门四座辈无奈只有将后座暂置在家中沙发上，到也蛮合适，有时间再加工吧。



    差点忘了这个，原配的脚垫，看着还行，就是固定要在地板上安装固定件很麻烦，以后再用吧。还是中国制造，这个算是铃木中国的赠品吧



    这个是现在用的橡胶脚垫，柔软贴合，很平整很好清洗，冬天也不会冻硬，我最满意。




秀一下标志贴，电脑屏幕保护贴裁的，没胶靠静电吸附，贴取都容易透明度特好，等牌照办下来了再贴审验标志





    装饰就做了这么多，再去贴个阿尔卡特量子水晶75前档膜，28侧档膜就齐了。

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第四部分 内饰

    纯黑色内饰感觉压抑，配上浅灰色的脚垫、亮红色的坐垫和小装饰调节一下就好。



    仪表盘的亮白色配色和中控的暗红色配色不匹配。




两个取电口不错



杯座很好



空两格开关位以后改装可以用



方向盘按钮不错



启动开关带光的

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后视镜很宽大，视野很好












三门版配不上门槛条，踏板很容易受伤

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第五部分 发动机舱

好好观赏一下不常见的纵置发动机。

发动机舱整体



进气，都是卡扣，换空滤很方便



冷却液方向助力液



这个也太抠了吧，免维护的贵几个钱？



刹车液，后面那个大圆盘什么的干活？原来是刹车助力真空泵



行车电脑，上下两个，上面是BOSCH的BCM，下面是BOSCH的ESP分泵



这个是冷媒加注口吗？



点火线束真够乱的，支架都弯弯曲曲

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第六部分 底盘和刹车


前原装护板是两块小塑料板，看到周围的加强梁了没，维特拉的发动机是没有下沉设计的，安心装护板吧。



变速箱输出万向节，不是双叉式的，是球笼等速的



后减速器输入万向节，所有的万向节都一样



油箱下有一层保护铁壳



后减速器



左前轮，竖直的那根拉杆干什么用的，原来是平衡拉杆



右前轮



左后轮



右后轮

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左前刹车盘外观，接触磨合面还不错，就是有弧形的纹，疑惑。



    右前刹车盘外观，和左面一样。



    左后刹车盘外观，盘直径比前轮小很多，接触磨合面内圈少很多



    右后刹车盘外观，和左面一样，接触磨合面内圈也是少很多，看来不是刹车盘和刹车片装配问题，设计就是这样的。

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第七部分 用车感受

    本人驾龄才二年的菜鸟，之前只开过福克斯，自然也写不出什么心得，就和福克斯1.8AT比较一下吧。
    1、热车超快，零下15度时比起福克斯怠速5分钟水温表动，行车10分钟水温正常来，真是超快，怠速1分钟水温表就会动，空调就有热风了，行车1分钟水温就能正常，再加上座椅电加热，真是我等北方寒号鸟的福祉啊。
    2、噪音控制的不错，启动声音有点大，然后就很好，出磨合期试试高速的感觉。
    3、刹车比福克斯灵敏多了，一点就有。怠速刹车的时候有时有比较尖的吱吱声，和小福磨合期刹车咕咚咕咚响是有差别的，磨合一段时间应该会消失。
    4、转向精确，方向盘力度适中，和福克斯的感觉很相似。但是在连续左右变道超车时还是觉得车重导致惯性大，不如福克斯灵敏。当然维特拉这种SUV和以操控见长的福克斯轿车比很不公平，这样的表现我已经非常满意了。
    5、磨合期不敢狠踩油门，感觉加速和福克斯1.8AT差不多，应该还是车重多出200公斤的缘故吧，等出磨合期再和福克斯2.0MT运动版好好比一下，和马6轿跑2.3比肯定没戏。
    6、怠速行走那叫个慢呀，还没人走得快呢，等红灯挪车的时候不得不油门刹车一顿忙活。福克斯怠速就走得很快，同样的情况只需要控制刹车就OK了。这个跟磨合期、全时4驱传动效率低、1档传动比大、怠速低（只有700转）等都有关系，出了磨合期可能会稍有改善。
    7、松油门溜车刚开始还可以，只要变速箱一降档，1档传动比大的副作用又显示出来了，发动机制动作用明显，跟踩了一脚刹车似的，很不习惯。等跑段时间自动变速箱学习适应了可能会有一些改善吧。
    8、带大梁的半承载车身真是结实，车身又短，整体感很强，跑起来感觉墩墩的，和胖乎乎的外形倒是蛮般配。很多同学说悬挂硬，要是你开惯福克斯，这个悬挂配上HT的厚胎应该说还是偏软了，刚提车时3.5的胎压感觉还行，放到前后都是2.8的胎压就有点没感觉了，就2.8跑吧，我超喜欢蹦蹦跳的感觉。就一点不好，3门的轴距太短了，停车倒车很方便，就是遇上大起伏的路面就前仰后合了，晃的像坐过山车似的。
    9、底盘高度对乌鲁木齐城市道路越野基本够用了，改装基本尚未考虑，等上牌后跑一段时间再说吧，不升高换一套15的轮毂配AT胎出行用如何？
    10、油耗，磨合期+零下15度低温+城市路况，这个油耗我很满意了，以后肯定会降。



    对比一下我福克斯的油耗。



    11、灯光，3门版的灯和5门的不同，远光近光是一个55W H4，靠一个遮光片变换。原装欧司朗的灯泡太暗了些，换了IPF充氙气4000K的X55有所改善。还有近光左低右高没错，但差距太大，需要调一下。近光高度合适但远光太高了，不知这个怎么调。
    12、3个门都巨大，停车距紧的时候上下车取东西很不方便。
    13、舒适性的配置太少了，座椅不是电调，没有腰靠，窗户只有驾驶座能自动降下，自动升起和防夹没有。无钥匙开门和启动真是非常非常方便，老款的开门按钮按一下开驾驶门，按两下全开，锁门按一下锁外面，按两下里外全锁，2.4新款的少了这个功能，只能按一下全开全锁，不解。
    14、6气囊、ESP、全时四驱、防滑中差带锁、加力这些实用的配置很值。
    15、小鬼子的质量没得说，验车的时候硬是没挑出毛病来。4S小工折叠座椅的时候没注意安全带，皮面上压出了几处凹痕，不知以后能否恢复。
    16、一点请求，那位同学能写一篇《维特拉掉下水道井里如何自救》的文章呀，在鸟市巨有用。

dedededede

第七部分 保养规划

    随车资料中给了几页，替换了原手册中保养部分，比较了一下，都是按照原手册中最恶劣的使用情况重新调整了，难道是应4S的强烈要求？
    我平常的用车都是市区短途，一个月800公里左右，新疆的气候冬夏相差巨大，因此参照我的福克斯保养规划，放弃按里程保养的方法，改成按时间保养。
1、2月10日提车
2、4月1日，预计里程表读数1500公里，按铃木厂商要求第一次检查，不换油。
3、8月1日，预计里程表读数4700公里，按铃木厂商要求第二次检查，第一次换机油机滤。
4、10月1日出游拉高速，里程表读数7000公里，第三次检查，第二次换机油机滤。
5、以后每年的4月初和10月初换机油机滤。预计保养里程间隔5000公里。长途出游前加换一次机油机滤，不影响按期更换计划。
6、每两年的10月更换空气滤和空调滤。
7、其他的按照保养手册或实际情况进行。

保养配件的选择：
    1、机油第一次换免费，用的是铃木专供3升铁桶装的，自费要250元一桶，啥叫贵又差你用过这个就有深刻体会了。第二次换了水美ESP 5W-30，感觉黏度偏大了些，后面就换了水美EP 5W-30感觉不错。
    2、其他的保养耗材（空滤、机滤、空调滤等）都找合适的代用品，价格非常便宜。完全不用去4S挨宰了。


    罗罗嗦嗦写了好多，各位观众的屁股受罪了，希望给准车主或陷入选车难题的同学们一些参考，还是一如既往的欢迎批评指正研究探讨鲜花掌声。

猴哥

底盘加钢板，我看咖啡也这么干了
确实有必要么？

猴哥

原帖由 ma0055 于 2010-5-15 15:54 发表
要常在市区跑加护板没什么意思，估计那些护板不轻！增加了车重，油耗也就多了！

我觉得增加重量增加油耗还是其次的
主要是改变了车身的平衡，导致行使时候的车身平衡系统的危险增加，至于轮胎磨损和爆胎几率的增加，更是不用说的

dedededede

原帖由 猴哥 于 2010-5-16 02:13 发表

我觉得增加重量增加油耗还是其次的
主要是改变了车身的平衡，导致行使时候的车身平衡系统的危险增加，至于轮胎磨损和爆胎几率的增加，更是不用说的

十来公斤的分量，不会那么严重。

出去跑钢质护板是必须的，原车的塑料护板一趟下来就彻底消失，只剩下边角的碎块。