[07.09.30]McDonnell_Douglas_F-15_Eagle_麦道F-15鹰重型战斗机[1715P]

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美国麦克唐纳·道格拉斯公司公司的F-15“鹰”式战斗机是世界上最出色的战斗机之一，是战后第三代喷气战斗机的代表。

F-15是一种全天候高机动性战术战斗机，用于空中优势作战任务，并发展了空地作战改型。该机具备完善的全天候作战能力，可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机。目前该机现役型号进行改装相控阵雷达的工作。目前麦道公司已经为波音公司兼并。上图是白红色涂装的F-15A原型机。下图中的F-15A的机头处安装了试飞用的传感器。

F-15被公认为一种优秀的空中优势战斗机。它的优势是以比以往任何一种战斗机都要优越的机动性、操纵性、航程、火力和电子设备为基础的。F-15的电子和武器系统无论在有支援的本方空域，还是敌占区域，都能有效的发挥作用。而其他的一些战斗机往往过于依赖地面基地的支援。

-15采用固定式切角三角形上单翼，不带前缘和后缘机动襟翼。固定弯度的普通锥形扭转机翼提高了机动性。前缘后掠角45°，展弦比为3，根梢比为4，相对厚度翼根处为6.6％，翼尖处为3％。上反角1°，安装角0°。机翼采用多梁抗扭盒型破损安全结构。前梁为铝合金，后三根梁是钛合金的。少量钛合金壁板，多为铝合金机械加工整体壁板。机翼装有均为铝合金蒙皮全铝蜂窝夹层结构的前、后缘，副翼和襟翼。在C、D型上，内侧机翼的前部和后部都扩大成整体油箱。机翼无除冰系统。

F-15机身底部外形略带弯曲。进气道外侧凸出，安装有机炮，此外还起到翼根整流和安装平尾及垂尾的作用。此处突起在大迎角时产生涡流，可推迟机翼失速和提高尾翼效率，类似于边条。背部座舱后边装一块最大开度为35°的减速板。全金属半硬壳式结构机身由前、中、后三段组成。铝合金结构前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱。中段是机翼连接部分，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4％。前三个框是铝合金的，后三个框是钛合金的。后段为钛合金结构发动机舱。锯齿形前缘的平尾为全动式，面积大，可满足高速飞行和机动需要。平尾和垂直安定面均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮。采用全铝蜂窝结构前后缘。方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。

采用两台普拉特·惠特尼公司F100-PW-100加力式涡轮风扇发动机，单台最大推力72.5千牛(7400千克)，加力推力111.1千牛(11340千克)。二元多波系可调进气道装有一组调节板和一个放气门，可自动保证最佳激波位置和进气量控制。89年起新生产的F-15可换装通用电气公司的F110-GE-129涡轮风扇发动机(单台加力推力129千牛)。机身内有4个燃油箱，左右机翼内各有一个燃油箱。机内载油量A型为5185千克。C型为6103千克。此外在机身和机翼下最多还可带3个2309升副油箱。

能执行多种任务的电子系统也是F-15和其他战斗机的一个重要区别。F-15的电子系统由平视显示仪、APG-63(下图，或APG-70)火控雷达、惯性导航系统、飞行控制系统、高频无线电通信设备、战术导航系统、自动着陆系统组成。另外还装有一个中央电子战系统、敌我识别系统、电子对抗装置和中央数字式计算机。

基本技术数据:

机长　　　　　　　　19.45米
机高　　　　　　　　 5.65米
翼展　　　　　　　　13.05米
空重　　　　　　　　12973千克
最大起飞重量　　　　30845千克 (制空战斗机20244千克)
最大燃油重量　　　　6103千克(机内) 9818千克(外挂，2个保形油箱和3个副油箱)
最大外挂武器载荷　　10705千克
最大平飞速度　　　　M2.5
进场速度　　　　　　232千米/小时
实用升限　　　　　　18300米
起飞滑跑距离　　　　274米(截击)
着陆滑跑距离　　　　1067米(截击，不用减速伞)
最大续航时间　　　　5小时15分(无空中加油) 15小时(空中加油)
转场航程　　　　　　5745千米(带保形油箱) 4631千米(不带保形油箱)
限制过载　　　　　　9+/-3g

[ 本帖最后由 Discovery 于 2007-10-6 17:02 编辑 ]

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