驾驭烈马——驾乘莲花爱丽丝（ZT）

西岭

挂着莲花公司黄绿徽标的汽车从来就不是等闲之辈，它们是地地道道的高速运动型跑车，总是能够体察和切合开车人的需要，这种传统在爱丽丝身上也得到了延续。
爱丽丝的车门开度不大，上下车非常不方便，座椅也是那种硬硬的赛车座椅，看上去像紧贴着地面一样，莲花的驾驶舱看上去枯燥而简朴，从左至右排列着照明开关、空调控制器和音响系统，这些一目了然的装备很难让人对它一见钟情，但是只要发动机一转起来，它就立刻拴住了你的心，让你心甘情愿地和外部世界隔绝开，把自己关在驾驶室里。
1.8升的4缸16V DOHC发动机轰鸣着、咆哮着，迫不及待地要挣脱束缚。这台原本用在陆虎车上的发动机，经过改进后，用到了爱丽丝的各种变型车上，它能产生118匹马力的动力，只要把油门轻点一下，这辆重0.7吨的跑车就带着野兽般的狂暴蹿出去，5.9秒以后，车速就达到100公里每小时，在极度亢奋的速度下，车速表上的刻度已没有多大意义，开车人只能专心致志地死把着转向盘，死盯着正前方。
或许是大排气量、大马力跑车的研发对英国人来说有点难度，所以英国传统跑车厂向来不忘制造小排气量、极度轻量化的极致作品，于是一件件精雕细琢的速度机器，便如同名家首饰般地呈现在世人的眼前。
许多人认为莲花爱丽丝只不过是一部以造型取胜的车款，其余部分不值得一提，错了！它除了外形好看之外，在欧洲依旧是一款相当受欢迎的烈性小跑车。
爱丽丝在亮丽外表下的制造结构令人欣赏。全车轻量化是爱丽丝最初设计的主旨，因此它使用铝合金做骨架，车身用玻璃纤维制成,使得它的空车重量只有0.7吨，原以人工贴覆玻璃纤维材质的车壳，如今已改成合成塑胶压模的方式制作，在强度不变的前提下，不但车身表面更加平整光滑，并且还进一步减轻车壳空重以缓冲悬载、刹车等系统升级所带来的重量增加。
底盘各个部分更是用粘贴的方法来联接，这也是爱丽丝的先进之处。首先部件之间先涂一层“胶水”，然后再将两者粘贴住，并用铆钉夹住，防止走位，好像砌模型一样，用这种方法制造的底盘的坚牢程度绝不会比一般焊接方法逊色。另外，爱丽丝的悬挂有独特之处，它将车的转向轴心尽量靠近车轮的中心点，加强转向的准确性。
另外为了在极度轻量化的车体上产生足够的下压力，爱丽丝在车身尺寸上做足了功课，几乎圆盘式的结构和紧贴地面的设计，再搭配底盘护板与车后突翘的燕尾，即使不添加额外的扰流装置，高速过弯时稳定性不佳的缺点亦不复见。
虽然莲花爱丽丝是一款相当值得推荐的跑车，但它的那种勇猛并不适合在崎岖路面上奔驰，但它的内在精神，甚至超越它成为一部道路弯道终极杀手，即使是静态也让人感受到无比动感，这就是莲花爱丽丝，令人很难不爱上它！

windsword

不知道结不结实啊，呵呵

暴雨中红魔狂舞

买一辆，带女朋友去兜风

雨夜咖啡

偶喜欢莲花

xjufyf

扭力够大了

wmaah

向往！！！

jjzhangwei

这款车造型有些特别哦

riversun

一周前刚刚看看我们这的二手市场，bmw的双座敞篷，9成新，才14万

manud

好车