飙车事情究竟会怎么处理捏？

雨夜咖啡

好奇下~

撞人那孩子嚣张的态度和无知的话语，让舆论一遍倒，基本都是在仇富。

杭州那表的公安估计头都要炸了，从70码，到需要请专家再测算。。。到10天内公布结果。。。寒下

撞人那孩子家里天天打电话给受害者家，要多给钱私了。受害者家庭要求严惩。
而且这孩子一副赔钱了事的态度和他妈疯狂打电话的举动，
大家都会很自然的想到：开好车-撞死人-收买官员-花钱了事。


补充个真实的笑话：
前年上海有个孙子开个10多W的车子撞了寺庙的山门，和尚不让走，
孙子丫跳下就叫：你们仇富。。。
MB我估计庙里和尚开的车子拉10个出来，有8个比这孙子的好。。。

[ 本帖最后由 雨夜咖啡 于 2009-5-14 16:43 编辑 ]

摩登大圣

自从学习了科学发展观之后，俺认为这事情肯定是和谐花钱低调私了

dayu

传说上CCTV了

轻鸢剪掠

只要黑暗存在，我就免费顶贴！

sock

就是个普通的性质比较恶劣的交通肇事....不会比酒后驾车 交通肇事严重多少....舆论嘛明显是仇富和掺杂自己的情绪...反正到现在我没主动的搜索信息..我知道撞人的那孩子叫胡斌...还有个70码...这个70码就不想在听外行讲述了.反正你想要100就是100想要120就是120.科学也挡不住网络暴力..但是我想问下50Km的限速..70和100有差别吗?.韩寒说70撞击时轻伤..你相信.那你让韩寒去撞个70的轻伤看看....那个受害者叫啥到现在不知道..围观的到底是起哄啊还是他们说的尊重生命维护正义...请问论坛上开车的司机们..有没有超速过...有没有肇事花钱了事...有没有过人行路的时候没减速..摸着良心说...别说你不是故意的..

雨夜咖啡

原帖由 sock 于 2009-5-14 09:27 发表
就是个普通的性质比较恶劣的交通肇事....不会比酒后驾车 交通肇事严重多少....舆论嘛明显是仇富和掺杂自己的情绪...反正到现在我没主动的搜索信息..我知道撞人的那孩子叫胡斌...还有个70码...这个70码就不想在听外行 ...

仇富 仇富

70就说明不是飙车，100那就是无视公共安全了 闹市区阿。。。

而且和那孩子一起飙车那几个孩子都是那德行，还围在一起笑呵呵的

雨夜咖啡

原帖由 摩登大圣 于 2009-5-14 09:20 发表
自从学习了科学发展观之后，俺认为这事情肯定是和谐花钱低调私了

果然是深的其精华阿！

dayu

有没有详细报道啊  我找不到相关新闻 找到的也不详细

雨夜咖啡

原帖由 dayu 于 2009-5-14 09:32 发表
有没有详细报道啊  我找不到相关新闻 找到的也不详细

和谐社会 你想如何？

轻鸢剪掠

sock

原帖由 雨夜咖啡 于 2009-5-14 09:31 发表



仇富 仇富

70就说明不是飙车，100那就是无视公共安全了 闹市区阿。。。

而且和那孩子一起飙车那几个孩子都是那德行，还围在一起笑呵呵的

危害公共安全有这个速度规定吗?要是这么理解..酒后驾车算不算危害公共安全...超速算不算...

那几个孩子是教育确实的问题...是全社会的问题...我还见过撞了人不下车的..怕碰磁..不都一样..

飞扬在天

万峰老师在电视台上一骂,

人人都知道了这事情了.

花钱,没有几百万也搞不定.

正常撞死了人, 还需要50W呢.

Ivan

这时候要求多给钱结案了，还是傻啊，牛惯了，以为啥事情都能在他们的能力范围内可以处理完毕。结果发现事情已经闹到全国人民一边倒，已经超出他们的势力范围了，这下开始慌神了。早知道一开始就这样处理多好，本来就是一交通事故，低调一点处理嘛，反正事情也出了，赶紧的给别人家里说好话，该咋赔咋赔，别去整这个那个关系，就要也要低调的来哈，公然在现场就开始布局沟通了，那个交警也神经兮兮的说啥70，惹得人民群众很不满意，合该他们被折腾。
就整个事件来看的话，这个典型的钱多人傻，缺少基本的危机处理能力。估计企业也是靠钱攻关开路，整成习惯了，第一件事就是找关系想摆平这件事，结果处理不当，导致情况失控。

还是那句名言：钱不是万能的，但是没有钱。。。。。。。。。。。。。

KIT

那个死者是浙江大学毕业的，听说等女朋友今年博士毕业就结婚。
真是可惜。。。。。

雨夜咖啡

原帖由 sock 于 2009-5-14 09:35 发表



危害公共安全有这个速度规定吗?要是这么理解..酒后驾车算不算危害公共安全...超速算不算...

那几个孩子是教育确实的问题...是全社会的问题...我还见过撞了人不下车的..怕碰磁..不都一样..

规定有什么用 中国的法律是有弹性的。。。什么都可以弹起来滴--钱 权 舆论 等等

我记得以前就有个是撞人的就判的是这个罪，11年，好像是70W的补偿金。而且撞人那人态度特好。。。

这个孩子就不一样了，明显的无知。，撞完人下车 还说是 那个受害者撞的他，典型的找抽。怪不得目击者民愤那么大。

雨夜咖啡

原帖由 Ivan 于 2009-5-14 09:36 发表
这时候要求多给钱结案了，还是傻啊，牛惯了，以为啥事情都能在他们的能力范围内可以处理完毕。结果发现事情已经闹到全国人民一边倒，已经超出他们的势力范围了，这下开始慌神了。早知道一开始就这样处理多好，本来就 ...

恩那 这个比较在理 哈哈

只能那家人有钱无脑

Ivan

也说这帮孩子吧，昨天看电视上就这件事的评论说：现在中国的富二代普遍存在一个问题，只会享乐，不会做事。那个主持人狠替这些富人们担心，担心他们辛苦挣来的财富在第二代手里还没有到老就花光了，那可就真应了老话的 富不过3代。

雨夜咖啡

原帖由 sock 于 2009-5-14 09:35 发表



危害公共安全有这个速度规定吗?要是这么理解..酒后驾车算不算危害公共安全...超速算不算...

那几个孩子是教育确实的问题...是全社会的问题...我还见过撞了人不下车的..怕碰磁..不都一样..

北京晨报讯（记者 颜斐）9月2日上午，东城区法院召开“东城区打击交通肇事危害公共安全犯罪大会”，依法对４名驾车肇事的司机进行了集中宣判。其中，酒后驾驶帕萨特连撞４人４车，造成两人轻伤和两人重伤的王某以危险方法危害公共安全罪被判处有期徒刑１１年；在车里准备吸毒被查后连撞３名骑车人的白某被以同样的罪名被判处有期徒刑３年。
　　去年９月１日１４时，王某酒后驾驶帕萨特，在东城区东四六条内逆向行驶，在将一名骑车人剐倒后，他继续驾车高速逆向行驶，撞上了路边停放的一辆桑塔纳，又将两名行人撞飞，致二人当场昏迷。王某再次撞人后仍高速冲出东四六条西口，与一辆夏利出租车相撞，致使车上一位乘客受伤，并与旁边车道对向行驶的一辆帕萨特左前部相撞。随后，王某又驾车逃逸，在东四二条西口与一辆奥拓车发生追尾后，冲进东四二条内。王某撞墙后被迫停车，被民警当场抓获。被撞的４辆小客车不同程度受损，经济损失共计４万余元。
　　去年１２月１７日１４时，公安机关接到群众举报称，有人进行毒品交易。民警赶到现场后跟踪并盘查一捷达车，发现白某正准备在车内吸食毒品。白某看见警察后急忙发动汽车，民警捡起一块砖头将车前方的挡风玻璃砸成“大花脸”，考取驾照仅一个月的白某在视线不清的情况下仍驾车夺路而逃，先后撞倒３名骑车人，接着又撞了一辆出租车，其中一位市民受到轻微伤。

sock

转帖个科普吧...

今天看到河里好几个帖子谈到杭州的一起车祸。民怨沸腾。中间有很重要的一条是关于肇事车辆车速估算的问题。好多网民认为这个70公里是错的。这个成为这起案子中一个重要问题。

由此我觉得有必要对车祸中车速的估算进行一下科普。这里探讨的只是车祸的技术分析，所以发在“信息技术”。如果要探讨法律责任，请移步时事。

请注意：
本文中的内容以供科普而不是刑事或是民事的分析。如果有特定案例，请向相关专家咨询。

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车祸中车速的估算是个难题。主要原因是现场的证据往往不足。而且，往往等到鉴定人员到场时，现场已经破坏。有些有价值的线索都已经丢失了。一些物证可能已经不在了，例如被雨水冲刷了。而人证的准确性又不高。有时甚至连人证也没有。这一切都造成车速估算的困难。
在估算车速之前，很重要的一点是估算碰撞点。一般而言，碰撞点会有碎片残留。但是这个并不是必然的。有时就相当困难，要靠目击证人的证词，当目击证人较多时往往证词不一，造成困难。

一般而言，车速估算最好是有物证为基础的，例如，摄像资料。摄像资料可以提供直接的车辆位置，比照现场的距离可以得到一个比较准确的估算。但是摄像资料也有缺点，就是范围小。只能提供一小段的车速，如果碰撞地点不在范围内，就没有太多用。
还有一个比较可靠的物理证据，就是刹车痕，

因为刹车时轮胎的会被锁死，轮胎上的橡胶颗粒会残留在路面上。刹车时的减速度基本是均衡的。一般干燥的沥青路面是在0.65g到0.85g之间。于是只要用简单的加速度和刹车痕的长度就可以估算开始刹车时的速度。如果碰撞点就在刹车痕上，这个速度就可以算得出来的。
但是，车祸不一定会有刹车痕，有时路面有水，就不会有刹车痕。有时车辆刹车不急，轮胎没有抱死，也不会有刹车痕。有的车辆有ABS，刹车痕就会不明显，甚至没有。这时，这个方法就没有用了。

当然没有刹车痕，也不是没有办法估算车速的。象杭州的案子，行人被撞出去相当距离，这个抛出距离就可以被用来估算车速，而且直接就是碰撞车速。

在讲用抛出距离做车速估算之前，先应该讲一讲汽车和行人碰撞的模式。在不同情况下，车速的估算会有差异，考虑的角度也不同。

基本上，车辆和行人的前撞事故中，行人的碰撞模式有5种。
1. Wrap：
[img]http://www.tarorigin.com/art/Lmartinez/Ped/wrap.gif[/img]

2. Forward Projection
[img]http://www.tarorigin.com/art/Lmartinez/Ped/forward.gif[/img]

3. Fender Vault
[img]http://www.tarorigin.com/art/Lmartinez/Ped/fender.gif[/img]

4. Roof Vault
[img]http://www.tarorigin.com/art/Lmartinez/Ped/roof.gif[/img]

5. Somersalt
[img]http://www.tarorigin.com/art/Lmartinez/Ped/somersault.gif[/img]

其中，1 和 3 主要是相对低速的情况下。2在任何速度都有可能，车型和行人高度的影响更大。5一般是车速相对高，但是在刹车的情况。4也车速相对高，但是没有明显减速。4的形成和车头外形的设计关系比较大。碰撞的模式判断要根据人员的受伤情况和车辆的损伤情况。

判断碰撞形式对于车速的估算有一定的影响。因为从抛出距离估算的只是行人抛出速度，但是行人抛出速度和车辆的速度并不总是一致的。在1和2时，速度差比较小，而其他会有高达20%的差别，即车速会比行人抛出速度高出20%。 在确定了抛出模式以后，就可以用抛出距离来算速度了。

抛出距离中包括了车辆偕行距离，空中飞行距离和地面滑行距离。在八十年代以前，只有用空中飞行距离来估测。但是这个涉及到抛出角度和抛出高度，因为信息不全，实际估测中误差比较大。而且很多时候，行人的着地点并不清晰。这个方法实用性不强。
针对这个问题，在1983年，John Searle在SAE831622中提出用抛出全程距离来估算。在他建立的模型中他发现在大部分情况下，车速对于抛出的过程不是太敏感。他的公式提供了车速可能的上下限。

他的公式表述如下：
[img]http://www.tarorigin.com/art/Lmartinez/Ped/Image220.gif[/img]


这里摩擦系数取值是0.66。也就是说：如果抛出距离是10米，那车速是30-40公里。如果是20米，那车速是50-60公里。如果是30米，那车速是60-70公里。
他的方法对碰撞模式没有细分，后来人们，例如Eubank, Otte, Toor,还有Han（这是一位香港的韩老师）从九十年代到现在,对细分的模式进行了研究和实验，基本证实了这个公式的实用性。

这个公式现在是交通事故分析的一个基本工具。大部分涉及行人的事故分析都会这个公式的身影，它是这个领域的圣典之一。
当然，这个公式也不是包治百病的。他的缺陷是对抛出距离很短的和很长的情况没有很好的涵盖。

雨夜咖啡

交通肇事危害公共安全犯罪

判重了就是这个

轻了就是交通事故

完全看警察的了~