猛兽进化史—多图详解历代道奇蝰蛇

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蝰蛇（viper）：世界上剧毒蛇类之一。全长1米，重达1.5公斤，头呈宽阔的三角形，头部有巨大的毒腺。猎食采用突袭方式,躯干前部先向后曲,勐然离地再向前冲并咬住猎物,咬住不放直至吞食下去…… 　　【汽车探索评论】超级跑车是每个爱车人心中的梦想，在琳琅满目的各式跑车中，美式跑车独树一帜。不需要电子控制，不需要增压手段，从“心脏”中输出强大动力完全来源于超大的“肺活量”，美式跑车像人们展示出野兽般的原始魅力。

　　道奇蝰蛇是继承美式跑车传统的经典范例，将大排量进行到底，从蝰蛇的格言中我们就可以了解一切：“There's no replacement for cubic displacement（排气量无可取代）！”在勐兽的眼中没有恐惧、没有妥协，只有无穷无尽的攻击欲望。
　　与福特野马、雪佛兰考维特等老牌跑车比起来，道奇蝰蛇可能略显稚嫩，但是年轻气更盛，蝰蛇继续传承着美式跑车的精髓。汽车探索为您回顾一下，虽不算长却精彩万分的蝰蛇“进化史”。
　　蝰蛇诞生于1989年，距今仅有不到20年，并且第一款车仅仅是一款概念车。可能那时候，人们还无法预料到，一只勐兽已经悄悄的孵化了……

1989款蝰蛇概念车

1989款蝰蛇概念车　　1992年第一款量产版蝰蛇诞生，被命名为RT/10。本来打算采用V8发动机的蝰蛇RT/10被克莱斯勒果断的换成8.0升V10发动机，400马力的强劲动力一下子将蝰蛇的凶勐体现的淋漓尽致。蝰蛇RT/10只推出了红色一种颜色，这一股血腥味让蝰蛇的名字迅速窜红，幼年的勐兽已足够震撼人心。

1992款蝰蛇RT/10

1992款蝰蛇RT/10

1992款蝰蛇RT/10

1992款蝰蛇RT/10历经4年之后，在1996年新一代的蝰蛇再一次让人们心跳加速。同样的8.0升V10发动机却释放出450匹马力的强大动力，百公里加速只有4.2秒185km/h，最高时速297km/h。蝰蛇开始进入最令人期待的发育期。

1996款蝰蛇GTS

1996款蝰蛇GTS

1996款蝰蛇RT10

1996款蝰蛇RT10

1996款蝰蛇RT10

1996款蝰蛇RT10

1996款蝰蛇RT10在1999-2001年间，蝰蛇不断推出各种特殊版本，进一步丰富了产品线，也让蝰蛇品牌永远保持新鲜感。

1998款蝰蛇

1999款蝰蛇ACR

1999款蝰蛇GT2

1999款蝰蛇RT

2000款蝰蛇GTS

2000款蝰蛇GTS-R

2001款蝰蛇GTS

2001款蝰蛇RT10在2003年，克莱斯勒再次推出全新的蝰蛇SRT-10，这一款蝰蛇可以说是里程碑式的一代车型，在大量的改进下，蝰蛇SRT-10无论是公路还是赛道上的表现都无可挑剔。03款蝰蛇SRT-10成为世上第一款“3×500”的量产车——即超过500匹马力（368千瓦）的功率，超过500磅/英尺（618牛米）的扭矩，超过500立方英寸（8.15升）的排量。在不断的改进和完善下，蝰蛇终于进入最强大的壮年时期。

2003款蝰蛇SRT-10

2003款蝰蛇SRT-10

2003款蝰蛇SRT-10

2003款蝰蛇SRT-10

2005款蝰蛇SRT-10

2005款蝰蛇SRT-10经过05年的小改之后，在今年，道奇终于发布了全新一代的蝰蛇SRT-10，8.4升V10发动机，600匹马力，560Nm扭矩——更大的排量，更大的功率，更大的扭矩，蝰蛇再一次向世人证明它的凶勐攻势。在欧式跑车如日中天之时，蝰蛇要为美式跑车树立新的标准，它不会老去，它会用更加锋利的毒齿准备发起新一轮的攻击。

2008款蝰蛇SRT-10

2008款蝰蛇SRT-10

2008款蝰蛇SRT-10

2008款蝰蛇SRT-10

2008款蝰蛇SRT-10敞篷

2008款蝰蛇SRT-10敞篷

2008款蝰蛇SRT-10内饰　　在过去10年里，道奇蝰蛇已经成为了美国的象征，并且继续发挥着它的影响力。虽然在燃油极度紧缺的今天，节能成为国际的主旋律，但作为美式跑车的钟爱者，我们无法抑制自己对大排量、原始美的追求。蝰蛇，你能否重塑美式跑车的辉煌呢？

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