能独立自主制造汽车，就足够说明毛泽东的经济水平了

xlxia

本文所讲的“独立自主”，是指真正的独立自主，也就是说：假设某一天地球上除了中国大陆以外的所有地区，（包括港澳台）都忽然沉到海底下去了，连同上面的人一同都全部消失了，只剩下中国大陆的所有东西，包括人都完好无损，在这样的情况下，自1956年中国第一汽车制造厂制造出第一台解放牌汽车后，中国仍旧能源源不断地依靠自己的力量搞出解放车来。

而我认为，一个国家，能单纯依靠自己的力量搞出解放车这样的载重汽车，基本上就是一个工业体系健全，门类齐全的工业国了。

为什么这么说呢？因汽车工业的发展是一个社会化生产的大集成，缺了任何一个环节，独立自主就不能实现。

大个比方，新加坡假如也想搞汽车工业，于是从小日本进口轮胎，从德国进口发动机，从美国买来车体，其他的部件都零星从世界各国购进，然后在新加坡装配起来，那么，新加坡能算是汽车生产国吗？当然不算，只能算垃圾。而新加坡这样的国家，基本上就是靠收马六甲海峡的买路财发家的致富的。

而当年中国的汽车工业，完完全全是依靠自己的力量。

解放牌汽车的发动机是国产的，而发动机的外壳则是铸件，所以，能搞发动机，一定说明当时中国的金属铸造工艺及技术一定是不错的，而这，又涉及中国的采矿部门，冶金部门。没有一整套齐全的采矿业和冶金工业，汽车工业是无法发展的。

而冶金和采矿行业，本身就需要能源部门的支持，没有煤炭，怎么炼生铁和钢？而煤炭的开采和工业消费地又相隔许多距离，这就说明中国当时的铁路系统已经基本上不错了，能把大量的煤和焦碳从一个地方运到另一个地方，本身就需要庞大的铁路系统支持。

而中国能把庞大的铁路系统运转起来，本身就不是一件容易的事，因为整个铁路系统包括了客运系统，货运系统，运转系统，装卸系统，工务系统，机务系统，车务系统，电务段和辆务段，下面又有道口工区，桥梁工区，信号工区，水电工区，以及通信工区。

而要维持铁路系统的正常运转，还需要一个高效的调度系统，另外包括铁路各个部门自己内部的调度系统。另外，要爆震铁路运输的安全，不被敌特分子搞破坏，维持铁路运输及治安，就需要有铁路公安系统，手铁道部和公安部的双重领导。另外还需要有专门的铁路运输法院和铁路检察院。

而一个中国如果能独立自主大规模生产汽车，那么必定也会同时发展高质量的公路，这样一来，铁路，公路都随之发展，汽车工业拉动了整个国家的交通建设。

另外，汽车上的其他配件也需要其他工业部门的参与，比如汽油和柴油，就需要石油和石化工业的发展，没有石油的开采技术和炼治技术，汽车根本就没法开起来，而油田和石油化工厂的正常运转又需要国家有强大的化工机械产业作为后盾。

石油除了作为燃料，还有很多用处。比如汽车的正常使用和保养，就需要润滑油，液压油，制动油，这都是石油加工的副产品。

汽车上还有许多轮胎，塑料件，是以什么原料生产的？是石油！是靠什么部门生产的？是石化部门！

比如说，汽车的蓄电池的塑料外壳，如果中国没有石化技术，是生产不出来的，只能向外国进口。

而蓄电池中的硫酸的生产，有要依靠中国门类齐全的化工部门，蓄电池中的铅，锡的生产都依附于有色金属产业。

汽车的制造许大量铝吧，而铝的冶炼需要大量的电！于是，一个国家完整独立的汽车工业，必定有一个强大的电力部门做后盾。

解放牌汽车上还有不少配件是电子产品，这离不开中国自己的电子工业。

搞汽车制造厂需要厂房和大量设备，因此中国从无到有自己搞汽车工业，离不开土木工程以及设备安装方面的技术，在这个过程中，搞大型基建的人才得到了一次次的培养。

汽车的设计和生产工艺，离不开工程技术人员的辛苦，自己搞汽车，对中国的各类工程技术人员也是一种很好的锻炼。

中国自己独立自主搞汽车，就必须先自己独立自主搞出各式的机床，铣床，刨床，膛床，压床等等的机加工设备，于是在这个过程中，中国的机械工业水平有得到了拉动。

一个国家能独立自主造汽车，那就说明了这个国家是一个大国，工业发展的很不错了，各种工业体系非常健全，门类齐全，完全不怕外国人的封锁和干涉，毛主席确实是高明的。

现在如果让中国再独立自主，还能搞出汽车吗？！


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横眉冷对千夫指，
俯首甘为孺子牛。

没事想在网上发议论。

James Yu

有意思

xiaxiaoyun

同意楼主

王阿土

同意楼主的观点

xlxia

还有人能明白这一点，欣慰。