大众CC进口试水 国产版本明年下半年跟进

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大众CC

　　被称为大众汽车“史上最美车型”的CC于上周正式上市销售，3.6L舒适版和顶配版的价格分别为50.5万元和53.68万元。

　　进口版本配备高端

　　该车2008年北京车展首次在国内亮相时的名称为帕萨特CC，为了与上海大众帕萨特品牌有明确区分，后来改称大众汽车CC。这部四门轿跑车是大众历史上具有开创性意义的产品，在此之前从来没有一款车型将coupe的运动性与四门轿车的豪华、便利结合到一起。

　　CC的长、宽、高分别为4799mm、1855mm、1417mm，比同平台的迈腾长了39mm，宽了35mm，而高度却降低了55mm。造型设计并不突出张扬个性，而是在低调中凸显简约艺术性与功能性的结合。凌厉的头灯、俯冲的腰线、短促而力量十足的尾箱、无框式车门等处处体现出精心的设计。车身颜色多达10种，内饰也有深浅两种配色风格。

　　提供动力的是3.6升V6汽油直喷(FSI)发动机，其最大功率为220kW，最大扭矩为350Nm，动力通过6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统进行传递，百公里加速时间仅为5.6秒。

　　国产计划重启

　　2007年，一汽大众相关经销商就已经被告知CC国产计划，但进入2008年之后，由于市场预期不佳，国产计划被搁置。近期来自部分零部件供应商的消息显示，CC国产计划重新启动，上市时间在2010年下半年。

　　先行推出进口版本CC与迈腾国产前先推3.2高端版本的路线基本一致，它将为品牌和生产赢得准备时间，同时丰富大众进口车产品线，为大众汽车中国副总裁苏伟铭倡导的大众品牌重塑和进口车销售扩网充实力量。

　　据一汽大众技术部门的相关人士透露，CC国产的计划早已经确定，只是投产时机随着市场反馈不断调整，在生产准备和零部件国产化方面已经没有任何问题，“投产只是时间问题”。

　　国产CC将采用与迈腾相同的动力2.0TSI+DSG动力总成，驱动方式有两驱和四驱两种可选。定位为高于迈腾的细分市场小众车型。

　　- 设计师访谈

　　CC设计灵感来源于游艇

　　记者：对于CC的理念构想在大众汽车过去的车型中有什么参考吗？

　　设计师Martin：在汽车设计这一领域，并没有什么特别的原型为CC做参考。设计草稿的思路其实来源于游艇。我们从盛行于上世纪70年代的Riva Aquarmara等一些游艇品牌中获得了很多灵感，比如CC那条漂浮、灵动的长腰线。

　　记者：哪些设计元素可以体现CC的动感？

　　设计师Martin：CC的一大亮点是它与众不同的流线型车身轮廓。它的顶篷从A柱到远端的C柱间形成了一道非常平滑的弧线。从设计草图中，甚至可以看到这条弧线延伸至中轴线，并直至车身后窗。

　　记者：一部拥有四扇车门的双门轿车难道不自相矛盾吗？

　　设计师Martin：这并不矛盾，这其实是一个绝佳的展示平台，让德国大众把最现代的运动风范与自己传统的DNA基因相结合。我们找寻到一条极具前景的道路，把现代跑车具备的动感元素与优雅豪华轿车具备的舒适性和功能性融合，以后这一理念还将主导我们制造更多类似的产品。

　　- 技术亮点

　　多种高技术装备首次入华

　　自动倒车辅助系统：该系统运用超声波传感器扫描道路两侧，发现适合停车位置后，系统会自动提示驾驶者，只需要挂上倒挡并用刹车控制车速，系统就能控制转向操作将车正确地停入车位。CC是目前国内除奔驰B级车以外第二部装备此系统的车型。

　　RNS 510中文导航系统：是大众汽车最先进的音响导航系统，能实现3D路线导航，并可扩展数字广播和实时路况信息。

　　DCC自适应底盘控制系统：CC是大众品牌下第一款搭载自适应底盘控制系统(DCC)的车型，驾驶者可以通过按钮在运动、普通和舒适三种模式间切换。

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