东风日产2011年导入纯电动车型 比计划提前一年

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　　随着2009年以来的强劲增长，中国已经成为诸多跨国车企最为重要的市场。上周，东风日产乘用车副总经理任勇透露，将在2011年从日产导入电动车，这一决定比计划提前一年。在这一变化的背后，是日产公司4月的在华销量远远超过其在美国市场47190辆的销量，中国市场已经成为目前日产全球市场的销售冠军。

　　中国超美国成日产全球冠军

　　从全球情况来看，全球汽车市场中只有中国市场保持增长态势。在合资品牌中，东风日产表现尤为抢眼，其1-5月份销量达到18万辆，同比增长41%，成为增长最快的车企之一。新天籁 5月创下9000余台的历史新高。此外，郑州日产近期也表现不俗。两家合资公司的优良成绩，使得日产在中国的销量和利润贡献已全面超越了其第一大市场美国。

　　“重要的是，日产必须要为这个全球最大的汽车市场规划未来。”任勇表示，日产将会重新考虑东风日产和日产(中国)的定位，在新品的投放以及研发体系的设立上，都会出现全新的变化。

　　直接导入纯电动车型

　　“电动车项目已经基本确定在2011年导入，比计划提前了一年。目前东风日产基本确认了项目组织架构，2011年上市是按照量产车型的目标来推进的”，东风日产市场销售总部副总部长陈斌波透露。

　　为什么从2012年提前到2011年？任勇表示，社会上对环境问题的认识越来越深入，环境问题越来越严重，当务之急要尽快解决环境问题，因此就提前了一年。除此之外，日产已经决定在2010年在日本、美国进行投放。“中国已经成为世界第一汽车大国，中国的成长今后也是显著的，东风日产对于中国市场的重视也是可想而知的。正是因为这样的原因，日产电动车基于这样的理由，将原计划提前了一年。”

　　据悉，东风日产已于近期在北京跟工信部签订了新能源车电动车项目的备忘录，目前已进入具体研讨阶段。而已经确定的是，东风日产将可能不会发展混合动力车，而是直接引进电动车。因为混合动力车型节省能源方面只有20%，但成本较高，目前东风日产车型广泛采用的VQ发动机和CVT技术，可以节省能源15%，接近于混合动力车的效果。

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本土企业的颓势，是中国成为全球最大汽车市场中的遗憾，没有什么值得自夸。