- 在线时间
- 6918 小时
- 最后登录
- 2016-9-23
- 阅读权限
- 210
- 积分
- 268062
- UID
- 2823
- 注册时间
- 2001-9-19
- 帖子
- 302926
- 精华
- 87
|
PHOTO
在经过了4年的考验之后,卡宴可以说成功的开创了保时捷的新篇章,同时也创造车坛的一个奇迹。而随着对手不断推陈出新,保时捷决定将这款运动型豪华SUV增强战斗力,推出了改款卡宴。
此次推出的卡宴包括Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo三款车型,它们被赋予了动力更强的燃油直喷发动机,以确保有足够的火力来对付竞争者。
首先,卡宴基本型所搭载的六缸发动机,由之前的3.2升排量扩大到3.6升,最大功率也增加了29kW(40马力)达到213kW(290马力)/6200rpm,峰值扭矩从310N·m上涨到385N·m/3000rpm。这样,入门级的卡宴从静止加速到100km/h只需8.1秒,极速为227km/h,较之前的9.1秒和214km/h进步不少。
其次,较高一级的卡宴S则换上了4.8升V8自然进气发动机,拜可变气门正时+可变气门行程(VarioCam Plus)系统所赐,可以爆发出500 N·m/3500rpm的峰值扭矩和283kW(385马力)/6200rpm的最大功率,分别提升了80N·m和33kW(45马力)。有了更强动力支持的结果就是,卡宴S可以轻松的在6.6秒内完成0~100km/h的加速,极速则可达到252km/h,之前的这两项性能指标分别6.8秒和242km/h。
最后,顶级的卡宴Turbo也经过了升级:4.8升V8发动机在双废气涡轮增压器的支持下,最大功率提高了37kW(50马力)达到368kW(500马力)/6000rpm,峰值扭矩提高了80N·m达到700N·m/2250~4500rpm。因此,性能更强的卡宴从静止加速到100km/h仅需5.1秒,极速达到275km/h,老款卡宴Turbo的成绩分别为5.6秒和266km/h。
改款卡宴基本型和S型标准搭配6挡手动变速器,卡宴Turbo标配6挡Tiptronic S变速器。
不过在今年年初推出的卡宴Turbo S并没有在此次发布改款车型,是不是保时捷故意留下一手,等到倘若未来有太嚣张的对手出现,改款的卡宴Turbo S才会现身来灭它的威风吧!
在外形方面,改款卡宴换上了全新的前大灯组、圆形雾灯和进气口感觉更加彪悍,但整车线条依旧维持了原来的造型。
其中卡宴基本型和S型的左右两侧进气口中央导入两条横栅条,转向灯竖置在两侧;而卡宴Turbo则取消了中央进气口处的栅条,在左右两侧进气口上部加了横置的转向灯。
改款卡宴的车尾造型改变不大,除了稍稍修饰了尾灯造型并将转向灯罩做了白色处理外,还将排气管整合在后保险杠之中,卡宴基本型和S型的排气管为左右各一的椭圆形设计,Turbo型则为左右各两个的圆形设计。
此外,车尾上方的扰流板得到了延伸,面积更大,相信高速行驶时能提供更明显的下压力。
为了提供精准的操控表现,与老款卡宴一样,采用全轮驱动的改款卡宴同样配备了保时捷牵引力管理(Porsche Traction Management,PTM)系统,将动力传输按照38:62的比例传递到前后轮上,并且可以根据实际情况的需要,通过电磁控制多片式离合器将动力100%的输送给前轮或者后轮,以最快摆脱困境。
保时捷为改款卡宴Turbo量身定做了拥有保时捷主动悬挂控制(Porsche Active Suspension Management,PASM)系统的空气悬挂,确保了优越的减震和震动吸收效果,连续控制减震力,并降低了车身的摇摆和俯仰。
而保时捷底盘动态控制(Porsche Dynamic Chassis Control,PDCC)系统在卡宴Turbo上也是标准配置,卡宴基本型和S型可以选装,不但可以有效提升舒适性,还能在极限操控的状态下提供支持,避免高底盘设计的卡宴发生侧翻。
此外,保时捷稳定管理(Porsche Stability Management,PSM)系统提供给所有车型,并整合了刹车辅助系统、拖曳稳定系统与off-road ABS三大功能,挺高了刹车反应时间,明显的缩短了制动距离,并且减小了刹车时车辆偏移的可能性。
其它配置,如主动转向式氙气前大灯等则列为卡宴Turbo的标准配备,基本型与S型可加价选装。
保时捷改款卡宴将于明年2月24日正式上市销售,起价分别为卡宴基本型43300欧元(约合人民币45.2万元),卡宴S为55800欧元(约合人民币58.3万元),卡宴Turbo为91100欧元(约合人民币95.1万元)。
[ 本帖最后由 sock 于 2007-4-10 23:08 编辑 ] |
|