奇瑞与胜荣汽车公司合作年底进入台湾市场

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6月1日，奇瑞公司宣布，奇瑞A3已经在台湾财团法人车辆研究测试中心(ARTC)完成碰撞测试，车辆前方及侧面的碰撞结果均超越台湾安全标准。成功获得台湾消费者认可的“安全通行证”，标志着奇瑞登台战略中的重要一役告捷。

　　奇瑞同日还宣布，已与台湾胜荣汽车工业股份有限公司达成合作协议，双方共同开发台湾市场，奇瑞汽车计划于年底正式驶入台湾，胜荣汽车公司将作为奇瑞在台湾的独家代理商，以CKD形式组装生产销售奇瑞车。奇瑞A3 将作为奇瑞汽车登陆台湾的开路先锋，瑞麒G6、G5明年起也将陆续登台。

　　奇瑞汽车新闻发言人金弋波告诉笔者，奇瑞A3以优异成绩通过了台湾地区的碰撞测试后，击破了台湾部分民众对大陆自主品牌车安全性能的疑虑。今后，奇瑞将和台湾胜荣一起，共同开拓岛内市场，给台湾民众带去更多、更好的高品质产品。

　　作为奇瑞合作伙伴的台湾胜荣汽车，已在台从事汽车行业30多年，有着丰富的汽车销售专业经验，完善的售后服务体系及分销网络。台湾胜荣汽车执行长连佩斌告诉记者，胜荣汽车已经为奇瑞汽车登台做好充分准备。为确保在台销售奇瑞汽车的高品质，胜荣汽车将投资150亿元以上，买下原太子汽车拥有的台中大肚车间，作为奇瑞汽车在台的组装与研发基地，同时还将与奇瑞联手开发新车型。台中大肚工厂会按照奇瑞的工艺要求更新设备，预计最高年产量可达10万台。

　　一个是大陆最具国际影响力的自主品牌，一个是台湾本土历史悠久的知名车企。奇瑞与胜荣强强联手，优势互补，无疑将为振兴台湾民族汽车工业注入强劲动力。 有业内专家指出，奇瑞汽车此次登陆台湾市场，是奇瑞汽车品质显著提升的结果，更是奇瑞作为民族汽车品牌领军者的责任和义务。

　　近年来，拥有2300多万人口的台湾地区一直是日系车独霸天下的格局，其市场占有率接近80%，本土汽车的生存空间不断遭受挤压。尽管台湾地区人才济济、技术卓越、拼劲十足，但其汽车工业一味依靠引进日本技术发展，并没有形成自己自主研发的技术体系，“台湾三大”制造商的业务则集中在汽车销售领域，主要服务于日本汽车品牌，迄今没有自己的整车设计平台。所以，尽管台湾汽车工业已有50多年的历史，但其汽车工业水平仍未达到国际水平，跟不上世界汽车工业发展的潮流。与此同时，由于新台币的升值以及汽车关税的逐步降低，使得进口车拥有更大的定价空间，其增长率远远大于本土汽车。

　　奇瑞登台将为台湾汽车产业增加竞争筹码。作为实力雄厚的整车制造企业，奇瑞经过10余年的跨越式发展，已经完全拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，具备年产65万辆整车、65万台发动机、40万套变速箱，以及20万套CKD的生产能力，拥有20多款世界一流水平的ACTECO高性能发动机，十一大系列40多款车型，并且具备年推出4-6款新车的实力，是大陆最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。销售区域覆盖全球70多个国家和地区，更在俄罗斯、乌克兰、埃及、伊朗、印度尼西亚、马来西亚、乌拉圭等 7个国家设立了 8家生产基地，被海外媒体誉为最具国际化的中国企业。

　　与大陆汽车产业相比，台湾汽车产业在系统化的零部件制造、电子控制器及车用电子领域等方面更具优势，将为奇瑞开拓市场增添利器。近年来，台湾汽车电子的发展，呈现出功能多样化、技术一体化、系统集成化和通信网络化的特点，在GPS导航系统、CAN-BUS总线、自动变速控制系统、防盗系统、车载TV、汽车空调、安全气囊、检测总线等方面，都可以国际汽车零部件巨头齐头并进。台湾多家工业计算机厂商已全面进军车用电子控制类产品领域，并取得了傲人的市场业绩。奇瑞公司新闻发言人金弋波也表示，由于台湾有较强的汽车零部件工业基础，未来奇瑞在台销售的汽车也会采用部分台湾产的零部件。

　　业内人士认为，两岸汽车携手合作，将比任何其他国家或地区的汽车工业更具竞争优势，有助于中国早日实现从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越，使中国自主品牌快速进入世界名牌汽车之林。