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小丑鱼

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电梯直达

1^#

发表于 2008-9-1 10:34:36 |只看该作者 |倒序浏览

关于高速公路上行车的一些个人心得（俺曾在高速监控中心干过）不断补充中

刚看了一个思域车主在高速上的车祸帖子，他那都是轻的！由于俺以前在高速公路监控中心干过一年，所以发点心得体会

1、切忌快，车速过了140，一旦出现紧急状况，管你开的啥车都一样，全靠驾驶经验和心理素质了，最重要的还是运气。

俺在俺们站区见过各种各样的事故车，下场都不太好，最有代表性的是一辆奔驰S500，前脸基本是好的，两侧有擦伤，玻璃全碎了，据驻站高速交警说这厮当时车上坐了4个人，前排兄弟俩，后排是各自的媳妇，夜间行驶时没看清前方的岔道隔离墩，为了躲避隔离墩，方向打得太急，结果是车先擦上公路左侧的水泥隔离带，然后又反向打方向撞向右侧的隔离护栏，再反向打方向又撞上左侧的水泥隔离带，最后车屁股甩向前方，车头向后停了下来，前排俩男的重伤，后排俩女的死亡。

那个交警说当时速度绝对超过160了，只有司机位的气囊打开了，车倒是伤的不重，人完全是在车内来回甩死的，侧窗玻璃是被头撞烂的。我问他别的气囊和气帘为啥没打开？人家说鬼知道，后来想想真是“鬼知道”。

2、冬天行车一定要看高速路上的信息提示板，前方如果有雪和雾，监控中心会提前发布气象信息，冬天高速追尾多一般都是雪雾造成的。如果信息板提示请在最近的收费站下道，那一定要下来或者在加油站休息区等一等，这一般都是前方天气恶劣，要封道了。

高速公路一般为了保持交通畅通和效益很少会封道，一般的小雨小雪小雾基本上就是提示限速20、30、40、50等等（你要是不管限速提示出了事人家免责的），原则是能不封就不封，封道等于是拿刀割肉，都是在交警部门压力下（因为事故率高影响交警考核）或者天气非常恶劣才封的。所以他说要封道，那真的别跑了。

3、高速上见了前方排长龙最好别跟着排队，到一边的停车带去等，因为后面来的司机要是犯混没刹住撞上队尾那就是一串儿，你这会儿要不幸在排队，那可倒霉了，雨雪雾天机率更高。

4、要是在高速上不幸出事或者车出故障，只要能动弹，一定不要留在车内，爬也要爬到路边（当然要注意后方来车），因为你的车这会儿等于是障碍物，后面高速行驶的车要是不小心撞你一下，你在静止的情况坐在车里突然受力，估计脖子都能闪断。

5、高速上超大货车前一定要再它侧后方猛按喇叭和打闪灯，确认司机知道了再行动，大货车一般都是长途行驶，司机都很疲劳，有的开着开着睁着眼就跑偏了，要是这会儿你正超到它身侧，它把你往隔离带上一夹……

还有最好别跟在大货车屁股正后方，它车上的货要是意外掉一个下来也很危险。

还有很多小细节，离开高速好几年了，慢慢想想再发。

补上：
6、冬天在高速上过桥时一定要小心，一般高速公路不会结冰，有积雪就会有扫雪车及时清扫，雪再大就会封道，但是高速桥面由于下面凌空没有地温，再加上“穿桥风”狠吹，雨雪特别是雨夹雪一落下就会凝结，这就造成司机本来在干路面上正跑着，突然发现前方桥面上结了冰或者根本没发现，就非常危险。

大桥还好，因为司机远远看见可以提前减速，但是一些小的短的涵洞桥跟正常路面是一体的，很难发现，有一个诀窍就是当你看到前方高速下面有道路交叉穿过（一般都是一些乡间小柏油路），那么很有可能前方会有涵洞桥，就要减速了，哪怕没有，刹一脚也值啊。

再补：
7、想起前一段马6党在高速上列队的事，那是非常危险的，据我所知现在很多城市的车友会喜欢组织自驾游，而且出行时喜欢列队行驶，看起来很叼的样子，其实隐患极大。

第一车距太近，第二影响后车视线，第三占道给别人造成危险。

十几辆甚至几十辆车全靠头车一个司机带路，他的开车习惯跟你可能差别很大，他的车也可能跟你的性能差别很大，把自己的安全交到别人手中是很愚蠢的，如果遇到紧急状况，人家第一时间看到能躲过去，那后面的车呢，再日常点，头车要是一个急刹，那整个车队就成了大笑话了。

我的几个同学就搞了一个雨燕车友会，各种颜色都有，列队出行过几次，看照片真的很好看，一时间也在本地论坛上成为热点，他们也动员过俺一块儿出游，说是车上都有手台，有情况了头车会及时通知大家，头车司机也是老师傅，但俺知道老师傅是不会干这种事的，有情况的时候刹车都来不及踩别说拿手台了，所以一块儿玩可以，约好时间出发，约好地方见面，排队就算了。

列队行驶还会给后面来的车超车造成麻烦，几十米长的车队，除非开的是跑车，谁能快速过去，车队间距还小，要是正在超车遇到对面来车躲都躲不进去，要是后面来的是119、120急着救火救命的，人家不骂死你。

军车警车救灾车人家列队行驶是工作需要，为了拽跑出来列队是幼稚的表现。

想起一个很怪异的车祸
那年冬天晚上起大雾，能见度在100米左右，不知道交管部门是怎么规定的，我们高速一般是能见度不低于50米不封道，只限速，这是个理论上正确，实际上误导的规定，是公路相关各方利益博弈的结果，唯独没有考虑司机。

那天正好我值夜班，所以记得比较清，半夜2点多钟接了一个紧急电话，有个司机说他撞人了，问伤者情况他说不知道反正没死，询问了他的位置之后让他不要关闭汽车电源，开着双闪，有反光锥就拿出来放在车后尽量远的位置，然后远离行车道，大伙都知道，有几个小车司机会在后备箱备着反光锥？然后俺就一通电话，110、120、路政，然后就记录一下该干嘛干嘛了，俺们对这类事情比较麻木了。

第二天早上吃饭的时候问坐我对面的交警后来啥情况，就听到一个离奇的车祸：不知道哪家医院的救护车接了电话后就风一样赶来了（先到先得嘛），比警车还快！由于大雾和没有反光锥警示，看到肇事车的时候已经刹不住了，撞了肇事车的屁股，肇事车往前一冲从伤者（死者？）身上轧了过去，然后就扯了半夜皮，肇事司机说受伤的人原来没死，120撞车后才死的，120又百般辩解，俺们听的目瞪口呆。

后来听说是公路附近村庄的醉汉在邻村吃酒到半夜，回家时图省事翻越高速，肇事司机和120各赔一半，有同事很邪恶的说120真是帮了肇事者的忙。

这事又一次证明开车一定不能快，连救人都不能太快，当然120是救人还是抢生意就不做评论了，同时也说明我国所谓的全封闭高速公路过往行人还是很多的，千万不要信广告。