福克斯会不会沦为二奶车？

magicw

不会，但有潜力沦为大众平民车，恭喜长安福特了。

magicw

原帖由 sock 于 2007-8-4 06:21 发表
德国车走的是质高价优的路线....美国车走的是低成本路线...日本车则是中间路线....在控制成本的角度上尽量提高质量..

倒也不是美国技术差...就是个经营思想的问题...确实这个思想把制造厂快造黄了....

focus 是ford 的德国分部开发的，欧版也是在德国生产的。这一点来看根本就是德国车。

focus 的动力总成是来自于马自达的技术

赫赫，总体来看是用了日本技术挂美国品牌的德国车。

包括新版门第欧，也是德国分部开发的，也应该算是德国车。

magicw

原帖由 doveiyy 于 2007-8-11 21:22 发表


日本的发动机还是比较经济的，所以FOCUS的油耗也不像传统美国车那么高。

FOCUS的油耗还是挺高的，主要是它的发动机只有在高转速下动力才澎湃，低转速下表现很差，所以你要开的爽就要猛踩油门，这样就废油了。低调一点的开当然不废油，但加速性就抱歉了。（以上是公司试车员告诉我的，我没有亲身体会。）

[ 本帖最后由 magicw 于 2007-8-18 10:47 编辑 ]

magicw

原帖由 ritter 于 2007-8-15 08:37 发表
虽然暂时还没有车，但好歹也算业内人士~~

福克斯  是长安福特马自达 动力系统和底盘还是很不错的  价格也算实惠 开这个的女的比polo少多了  

可惜不是集团内的 不然我也考虑了

底盘是不错，但发动机貌似不太好

在网上看过FOCUS的发动机曲线图，如果是真的话，那实在可以说很不理想。

曲线上升太快，不够平滑，

2000转下动力相当于1.6的车子，但一旦超过4000转又比大多数2.0的车子猛。应该说很不适合国内的城市道路。

magicw

就事论事吧，攻击来攻击去的有什么技术含量？反倒让别人觉得你是托儿。

如果完全不考虑经济性，同时又老是在不限速足够畅通的高速公路下开车，那这种特性的确不算缺点的。

问题是，完全不考虑经济性我干吗买FOCUS？ 再说了国内哪有这样的道路？

国内的路况和德国完全不一样的，大多数人是很少有机会长时间在4000转以上的转速下开车的。

城市道路讲究一个低转速下（2000~3000转）能否实现大功率/大扭矩。