外环惊魂

mech

7点多，正是鸟市车最多得时间。
开了个还未上牌得车车，60多码行驶在外环上，车真多，车距离也近，跟前车大约不足10米的样子。
车在100码下还是很安静得，放了一首歌，好像叫约定，很好听，思想有点跑毛。
突然，我发现前车刹车灯贼亮，距离迅速靠近，我靠，我靠，本能踩，踩，ABS启动了，嘎吱嘎吱的，距离越来越近，我想玩完了，这下非撞了不可，可怜还没上牌得车车。
猛然，车停了，靠，乖乖，乖乖，没碰上，但感觉是几乎贴上了。
同时，我发现旁边一个车急打方向从我旁边略过，乖，是个没上牌得CAMY来着。
那家伙肯定来不急刹车了，急打了方向。
感谢啊，要不我也被追尾了。
前面很堵，慢慢走，和那个没上牌得CAMY并行了，我打开窗子，大声说：谢谢啊！
对方也开了窗，呵呵，是个阿兵哥，满脸怒气，对我喊到：你应该打方向得。
哦，哦。
最后，车车刹车就是猛，如果今天我开了那个公车，肯定玩完。当然，也感谢后面那个阿兵哥。
最后，开车思想不能跑毛啊。

mech

原帖由 猴哥 于 2009-2-24 04:09 发表
1，俺村规定距离前车距离至少得两秒
2，高速，外环这些快速道，要经常观察左右前后的情况，十秒一次的扫一遍很必要
更不用说距离前车特别近的时候了，不能只闷头看前面
目的是遇到紧急情况，自己清楚左右哪边的车 ...

谢谢猴哥，上次开
车出现类似的情况，我也是一脚刹车，我弟，老司机，也这样说。
但一急，就忘了。嘿嘿。

mech

原帖由 雨夜咖啡 于 2009-2-24 10:40 发表
老虎惊现。。。

咖啡你好啊，海浩还是常来的，就是潜水多。:MM

mech

原帖由 qwezxc 于 2009-2-24 11:42 发表
^_^，开了新车，等回去让我坐坐先

好说，等你回来。我们去五彩湾洗个温泉。

mech

原帖由 雨夜咖啡 于 2009-2-24 14:09 发表



嘎嘎 老虎大哥好 你家宝贝是不是又长大长高了。嘿嘿

男孩子大了都调皮阿~~

呵呵，就是，调皮的
要命，老人又宠得紧，现在有时候都管不住了。
晚上给你放个PP看。

mech

原帖由 猴哥 于 2009-2-24 14:08 发表

这师父教的
倘若后面是个大货，刹不住，你挂了，他倒是全责，有啥用啊？

这有个反应问题，好像第一就是踩刹车，老司机可能马上就打了方向。

mech

总是向左偏一点或小半个车身（方向盘在左侧为准），至少观察前方二辆车的情况

EXCEL这个经验好，我以前开得车高，所以很容易观察到前面。现在开得车低，这点忽略了。但这如果在超车道上就不灵。而且，占道厉害，别人有意见。
4年驾龄，也是不年轻得司机了。:MM

[ 本帖最后由 mech 于 2009-2-24 20:30 编辑 ]

mech

原帖由 excel 于 2009-2-24 20:30 发表
俺十二年驾龄了。
安全驾驶十二年。
呵呵。

恭喜，可贺，祝福你永远继续你的安全记录。

mech

EXCEL，申请免检啥条件啊

mech

争取拿那个铜牌，好免检

mech

我靠，晚上上来，这个贴这么热闹，让无数水鬼竟冒泡，哈哈。

mech

美专家传应急驾驶技巧遇危险可不踩刹车

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    几天来，发生在5月6日的捷达车冲入十三陵水库的惨剧受到人们的广泛关注。“怎么就能误把油门当刹车呢？我在驾车时碰到危急情况，会不会犯这种错误呢？”常开车的朋友或许会有这样的担心。
    实际上，在应急驾驶中，不一定要靠踩刹车避险。
    不久前，几位美国安全专家来到北京，为北京一些运输单位的代表介绍了几种应急驾驶的技巧，并传授了掌握这些技巧的培训方法。专家们介绍的技巧主要是“曲线行驶”、“连续转弯”、“避让障碍物”、“驶回路面”等动作，在完成这些动作的过程中一律不准提速、减速，也不准踩刹车。
一．　曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧
    “曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。”主讲专家穆德威先生向驾驶员们解释：“这个练习实际上与在北京驾校中练习的绕八字相似，就是在路前方一次摆5个锥桶，你驾驶车子以40迈的速度从其中绕过”。
    驾驶员们将按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车。每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。
    穆德威说，这个练习可以挑战车子的局限性。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。如果是踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。
二．　连续转弯可让驾驶员更加敏感
    连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消。
    穆德威提示驾驶员：“如果车速过快，就会发生回形滑行。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。”
    这个项目的训练场地是用数个锥桶码出的半径为50英尺的弯形车道。驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。“完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感。”避让障碍物不一定要急踩刹车。
    驾驶员一定有这样的体会，开车的时候经常会为前面突然出现的行人劳神。“避让障碍物”的练习就是告诉驾驶员，在处理突然冒出的障碍物时，不一定要急踩刹车。
    避让障碍物的训练车道内，会有一排“障碍物”横在车子的前方，驾驶员必须保持40迈的速度不变，听从指导人员的转向命令，即临近障碍物时，不踩刹车，向左或向右，避开障碍后在车道内行驶。
    “也许在一些情况下，转向比踩刹车更有效，刹车总免不了车轮抱死，而后就失控了。”穆德威告诫驾驶员：“在转向比刹车有效的情况下，驾驶员必须意识到避免踩刹车，充分利用车辆本身的可操作性”。
三．　驶回路面时既不踩油门也不踩刹车
    驶回路面的练习能帮助驾驶员完善从路肩驶回路面的正确技巧。练习中，车道被堵塞，驾驶员为避免撞车或撞路上的障碍物，被迫驶到路肩上。
    “恢复的最佳办法仍然是老规则。与其尝试着驶回路面，不如集中精力控制方向，不踩油门，也不踩刹车，让车辆自行减速直到停下来。”穆德威说。
    穆德威说，以上的技巧只是教给驾驶员一种处理应急情况的措施，只要你对自己的能力和车子的性能有信心，并且多加练习，都能很好的掌握，至于是不是能有效的运用这些技巧，这是因人而异的。
    另一方面，许多驾驶员会高估自己的能力和车辆的性能。由于高估了能力和性能，他们会引发事故，或无法避免事故的发生。通常情况下，这是因为缺乏经验造成的。（郭静） （全文完） 注：上文由网友推荐并提供，如该文章涉及您的版权问题，请及时告诉我们，我们将予以删除