楼主: 猴哥

机油的迷糊 [复制链接]

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发表于 2009-3-16 16:38:05 |显示全部楼层

一般情况下，4S店有专用机油，此类油一般是厂家针对自己车型定做的，用他肯定不会有啥问题，但油品肯定是一般的。也许那油只不过是大桶灌装的。

如果考虑到成本，原4S店的油，5000公里后还是建议换掉，那车开着已经感觉不舒服了。
我用过一次金装美孚机油，4L装的460元，那油真是不错，开了5000公里，发动机还是那么柔和，和新油一样，但那次不懂，到了5000公里就给换掉了，后来朋友说，此油至少10000-15000公里才用换，怕有问题，那就10000公里再换。一次抵二次普通机油。

我现在也换用美孚1号5W-30全合成机油，感觉上各方面要比4S店的油好很多，比如冷车启动，发动机声音，动力方面。此油第一次用，我等它到3000公里以后的感觉一下发动机动力及声音就知道好坏了。如果感觉不错，那就只用这油了，且准备每7000公里换一次，折合下来和用4S的每5000公里换机油机滤的成本差不多。
现在用的油就是这个：http://item.taobao.com/auction/i ... 9e0e5e0eb9c52.jhtml

如果是换用不同品牌的机油，建议换机时做发动机清洗，尽量不要混合用油。

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发表于 2009-3-17 12:32:19 |显示全部楼层

原帖由猴哥于 2009-3-17 00:54 发表

俺去年夏天自个换的就是这种，不过是5W-20
这种算是美孚合成油的便宜货，还有贵的，俺没舍得

现在俺用的是铺子里的5W-30，加稠了一点
原因是听说车跑了几万之后，间隙会加大，所以可以选择稍微稠一点的更合适 ...

用5W-30还是用5W-20，这是看当地气温情况而定的。一般是属于机油的抗冻性标准，机油大冬天冻住了，可不是玩的。抗高温就不用解释了。呵呵。
所以，和车用了多长时间没太大关系。
以5W-30为例，5是低温系数，越小越好。30是高温系数，越高越好。不过，没必要用最好的，根据当地气温选用合适的就行了。
我车子3万公里了，所以这次换机油加了抗磨剂，用于保护发动机，减少磨损，还有一点点修补功能。

抗磨剂：

代表性品牌——安耐驰、JB、金驰霸、百顺等（以美国引进居多，国产品牌近来越来越多）。主要是将陶瓷、石墨等加工到数十纳米级，使其分散到润滑剂中，通过金属摩擦，使纳米颗粒嵌入金属缝隙，达到一定的填补效果，提高金属表面光洁度，有助于发动机启动，稍微提高气缸密封性能（有效果但不明显）。有的宣传可以降低摩擦阻力，这一点是不可信的，因为在润滑油条件下，任何表面填充物都不可能改变润滑油的摩擦系数。有的号称可以减少摩擦阻力80%以上，这是不可能的。除非在润滑油膜挤破的情况下，摩擦系数才有可能较原始表面有所改变。纳米抗磨剂在部分车辆上有一定效果，但不稳定。纳米抗磨剂的主要问题有二点：一是由于作为国际性难题的纳米团聚，使得团聚物成为发动机新的磨损源，这导致了纳米抗磨剂既有提高光洁度减少摩擦的作用，同时又加剧磨损（其实积炭有时也可以达到相应效果）。二是纳米抗磨剂的实质是在润滑油基础上加入了固体润滑剂，对润滑有改善，特别是在暂时缺少机油的情况下、在刚加入不久时，可以以固体润滑临时替代液体润滑（就是几乎所有纳米抗磨剂宣称的无机油行驶）。固体润滑剂的最大特点是保持时间太短，现在市面上一般纳米抗磨剂只能保持1-2万公里。暂时的、不明显的效果，加上加剧磨损，是这些产品的致命伤。这些产品虽然号称提高动力多少，节油多少，但至今没有一家做过承诺式服务，也看不到他们有什么过硬案例。再一点，就是纳米抗磨剂在大型车辆上很少见到有效果的，更不用说在大型工业机械上和制造领域应用了。这样使得它们的应用基本集中在小型车辆上。