日本特别的车造给中国别的人（转）

jialh

日本车-特别的车造给特别的中国人[转帖]
特别的车造给特别的中国人,是日本在华汽车投资企业内部一句非常流行的话.日本的企业的确很聪明,特别是在材料应用和材料寿命计算的水平上,是世界一流的.这也保证了日本的企业能在世界各地的市场竞争中立于不败之地.
　　下面让我们来看一看日本在华的汽车企业是如何制造特别的车给特别的中国人的.
　　一. 发动机配制.为了降低成本,日本车的发动机一般采用规格在2.4以下,这些全部是直列四缸的.典型的是丰田嘉美2.4,天籁230,广本2.4.这几款车的价格都要比采用了V6发动机的汽车要贵很多.特别是丰田嘉美,直列四缸的发动机竟然卖到了34万元.比采用了V6发动机的帕萨特2.8,别克君威2.5V6, 蒙的欧2.7V6还要高出很多.要知道,日本的发动机制造技术的确不错,直列四缸的发动机敢于和V型6缸的发动机拼比.但再好的直列四缸发动机,输出功率上.仅仅是峰值接近V6的发动机而已.但制造成本要低很多,发动机本身的输出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠车体密封来屏蔽噪音.
　　二. 刹车系统配置.
　　毫无疑问,最好的刹车系统都采用碟刹技术.现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统,配备ABS防抱死刹车系统.这是事关安全的重要部件.很遗憾的是所有日本品牌的车,价格在17万元以下的,包括22万元的广本2.0,都是采用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置.目的是降低成本,提高利润.相比之下,连大众普桑99款,都是四轮碟刹系统的.由于日本车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置,就不可能采用四轮独立悬挂系统.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但成本却很低.
　　不是四轮独立悬挂的车具体如下:广本2.0,前轮交叉式独立悬挂,后轮在说明书上没有交代,尼桑阳光2.0,价格18万元,前轮碟刹,独立悬挂,后轮鼓刹配置,直接挂在一根杠子上,同样的车型还包括尼桑颐达,威驰,飞度,马自达的普利马,福美来,花冠.
是四轮独立悬挂,四轮碟刹系统配置的车:高尔夫,POLO,宝来, 揭达,毕加索,凯越,FOCUS,就更不用说比这些好要高档的非日系车了.几乎除了日系的车以外,没有其他国家的车会采用如此欺骗消费者的行为.

　　三. 底盘和安全.
随便对比一下相同排量的汽车,各位会发现,所有日本的车重量都比较轻.在所有20万元以下的日本车,都没有侧面的防撞杠,底盘和车身都没有加强筋.仅仅算是广本2.4的还有一点良心,车身里面加了加强筋.包括马6,侧面都没有加强筋,那么要那么多的安全气囊有什么用.到时候打开只会将人憋死.由于日本车普遍采用塑料件做车体,发动机的重量明显要大,所以没有办法,只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡.所有的日本在华销售的车,前后重量配比都为仅仅及格的5.6:4.4. 而德国的车,美国的车几乎都是标准的5:5.

　　四. 车体的内部.
　　所有的日本车的外表油漆都很漂亮,但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属,仅仅是一层表面很薄的漆.在金属板对着里面的面,仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理.对比价格还要便宜的高尔夫和POLO,人家的钢板都采用两层镀锌,空腔注蜡的技术来防锈,绝不欺骗消费者.
　　日本车的外表做的很漂亮,内部电子产品的配置也不错.但对于驾驶来讲,开车的目的是要到达,同时要保证安全.日本车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度,发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度,驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好,目的是在发生碰撞时,发动机不会撞进驾驶仓.以损坏保险杠,发动机来吸收撞击的能量.所以日本车一旦遇到撞击,维修费用往往高的惊人.
日本车真的省油吗?回答是否定的.以广本2.4为例,市区驾驶仍然要花费12-13公升/100公里,长途驾驶也需要7-8公升/100公里.几乎和君威2.5,帕萨特2.8处于同一个等级.可是一个直列四缸发动机的车子,价格竟然比君威2.5V6发动机的还要贵.而油耗相差不多.但日本车的维修费用和车价本身就高,就算省了一点油,也远远不足以弥补维修费用和车价.
　　应该承认,日本人是玩弄市场的高手,他们摸准了中国消费者的心理,同时也知道中国的消费者是第一次买车,并不知道如何选择一款好车.但中国消费者醒悟的时候,他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场.试问,日本人敢于不顾自己的公司名誉,用低档配置的车,不顾消费者的安全在欧美市场销售吗?要知道,欧美人一般都懂车,同时欧美的法律也非常严谨,一旦出了交通事故,只要事关质量问题,所有的赔偿责任都在制造商一边.试想,如果杭州广本中间断裂发生在德国或美国,会出现什么样的结局.可能当事人,销售商都要进监狱,更不用说制造商了.所以在欧美市场,日本车的质量就不敢马虎.
　　写这些是因为我完全处于气愤,没有为其他企业做广告的意思.我本人是一个企业家,有过好几次买车的经历,愿意以这些经历告诉想购买车辆的人.同时也是提醒日本的汽车制造企业,请别拿中国人当傻瓜.
　　附件是同样的汽车在不同国家的价格对比:
　　1. 丰田2.4标准配置:美国市场$2万,中国RMB34万
　　2. 本田奥得塞,美国市场(电动自动门,车体明显大于国内的款)$2.3万,中国市场RMB24万.
　　3. 尼桑风度:德国市场,2.3万欧元. 中国市场RMB33万.
　　4. 现代索那塔最高配置,韩国市场价和RMB12万,中国市场RMB19万.
　　5. 高尔夫1.8AT(德国没有1.6)1.85万欧元,中国市场价RMB16.5万元.
　　6. 别克君威2.5V6.美国市场价格$2.45万,中国市场价格RMB23.5万.
几乎所有的德国和美国的车的价格,中国市场的价格和生产国本土的价格区别不大.质量有差距,但不大,安全性是一样的.他们没有生产特别的车给特别的中国人.

　　当心日本车要赖皮（油耗调查作假） (from 163.com)

　　我在中国经济网上的汽车栏中查丰田花冠，威驰等车的实际油耗，他写的是叫各用户根据自己车的实际油耗填上去，其中有一款花冠corolla GLX-i,手动，13.78万，一看他的城市及城镇油耗写的是9多和7多，用户人数为11人和7人，我朋友对我说，他买的就是这款车，城镇油耗绝对大大超过这个数，因此叫我填上实际数14-15，我不小心填成24，他马上出来用户数8人，平均油耗变成9多，还写着提交成功，谢谢等字样，可第二天我一查城镇油耗又变回人数7人，油耗7多了，于是我又试了好几次，每次都这样，你的油耗高点的，一律变回原样，而你填的油耗比他少的，一律保留，大家有空也试试，如发现跟我说的一样，请你在论坛上把真相告诉大家，免得我们中国人又要吃小日本的亏了

lmh

真的么，可我这里几乎所有的领导都青睐日本车。

xiesongd

"同时也知道中国的消费者是第一次买车,并不知道如何选择一款好车."
在中国, 好象美国,德国的车占的比例多.

人贱人爱

车越做越好，价格越来越低？

古峰

楼主说的应该是实情，我也多次听人提及，我一直不主张买日本车。

birdhuo

不推荐，但是当你去购买的时候才发现，好像价位，性能还是日本车合适，郁闷中

birdhuo

不过还是不要买：（

fzr

鄙视日本人，不买日本车。

sweatwindy

我一直不主张买日本车。

龙之吻

坚决抵制日货

海明

以前不是有过本田的车开了分两半了！

lotusqqq

可选的车多了，外行才选日本车！

y_axis

就是，因为是日货！先就要抵制一下！

yu1978

呵呵，我的车是韩国车，听说日本是把最差的拿到中国，韩国是把最好送到中国的

ylrc

原帖由 yu1978 于 2006-7-25 14:05 发表
呵呵，我的车是韩国车，听说日本是把最差的拿到中国，韩国是把最好送到中国的

BS日货

花狐

原帖由 yu1978 于 2006-7-25 14:05 发表
呵呵，我的车是韩国车，听说日本是把最差的拿到中国，韩国是把最好送到中国的

你太夸奖韩国人了吧？韩日都一样．

xzy0079219

反正我买不起车

小于

　　BS也罢，反对也罢，当你提了一包钱去买车时你会发现，有些日本车还是很有竞争力的，比如丰田的锐志,V6　2.5发动机,6挡手自一体变速箱，才21万多。一辆四缸2.0的PASSAT领驭还要近20万，从配置各方面都相差很远，凭什么要卖这么贵？只是因为它不是日本车？懂行的朋友们应该可以知道它们的差距有多大。你以为上汽就是什么好东西？现在七万多的普桑当年它不照样卖到23万？怎一个黑字所能形容！
　　北京的一个好友告诉我，他在职于国内某个大的石油企业，企业的领导对日本还是有很大成见的，可是还是买了很多日本越野车，没办法，买相当性能的德国车要多花近一倍的钱。
　　日本车，我们不买它的理由并非是因为性能、价格等因素，而是因为别的。

　　当然了，本贴绝非是鼓励大家买日本车，说白了，天下乌鸦一般黑，日本人不把好东西弄到中国来，你以为德国人就会了吗？美国人就会了吗？
　　不要忘了，八国联军都包括哪些国家！不就是早了几十年的事嘛。
　　要爱国，买国产车吧，就算一样被黑，总是肥水不流外人田。在我看来，买德国车、美国车与买日本车也只是五十步与一百步的差别。

琥珀之灵

还是买自行车吧,同志们

sansan

坚决不卖车 多环保啊