9月进中国！保时捷911 Turbo敞篷版详解 [复制链接]

duziteng

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发表于 2007-5-12 12:02:54 |只看该作者 |倒序浏览

据悉，位于德国斯图加特的保时捷总部将于9月8日正式推出新款911 Turbo Cabriolet。新款911 Turbo将延续911系列有着20年历史的经典敞篷软顶造型。首先，敞篷2+2座的设计不仅能够让您体验到高性能跑车的驾驶性能，还能感受到极致的敞篷驾驶乐趣。与竞争对手相比，911 Turbo Cabriolet的耗油量更低，这要归功于其考虑全面的设计、出色的空气动力学性能以及先进的发动机技术。

『新款911 Turbo敞篷版』

与911 Turbo Coupe一样，新款Cabriolet装备3.6L双涡轮增压6缸水平对置发动机，并且采用了可变几何涡轮（VTG）。这款高性能动力单元在转速为1950rpm时即可产生480马力（353 kW）的功率和620N·m的扭矩。如果选装带有超级增压功能的新型“Sport Chrono Turbo组件”，则最大输出扭矩可瞬间达到680N·m。装备手动变速箱的新款911 Turbo Cabriolet完成0～100 km/h加速只需4秒。装备Tiptronic S变速箱后，加速时间更是进一步缩短到3.8秒。两款车型都能达到高达310 km/h的最高时速。911 Turbo Cabriolet的耗油量为12.9L/100 km，在同级竞争对手中堪称典范。

『新款911 Turbo敞篷版』

虽然加装了敞篷车专用的底盘加强件并在后排座椅后部安装了自动伸出式侧翻保护装置，但是敞篷版911 Turbo仅比硬顶跑车重了70kg。轻质三层软顶可以在大约20秒内完成自动收展操作，使车辆重心进一步降低。
新款911 Turbo Cabriolet还采用了针对敞篷车特别调校过的底盘，将保时捷主动悬挂管理系统（PASM）作为标准配置，因此不仅提供保时捷911典型的运动驾驶性能，还具备极高的行驶安全性和极具吸引力的驾驶特性。负责控制行驶稳定性的保时捷稳定管理系统（PSM）以及控制四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）使车辆性能得到了进一步提升。带有电控多片离合器的系统可以根据需要改变发动机传输至前后桥的动力，切换时间最多间隔100毫秒，其速度远远超过了发动机对载荷变化的响应。

『新款911 Turbo敞篷版』

由于风阻系数（Cw）仅为0.31，911 Turbo Cabriolet的运动性能足以与硬顶跑车车型相媲美。而车辆装备的后扰流板能够在车速达到120 km/h之上时自动伸出，并且比硬顶跑车的后扰流板增加了30mm，因此新款911 Turbo Cabriolet成为了唯一一款能够在后桥处产生下压力的标准化量产敞篷车。

『911 Turbo』

911 Turbo Cabriolet的众多标准配置还包括双氙气大灯、19英寸双色锻造车轮、空调、挡风板以及保时捷通讯管理系统（PCM），其中PCM包括导航模组、5.8英寸的彩色显示屏和Bose环绕声音响系统。新款911 Turbo Cabriolet预计将于今年9月进入中国市场，价格将会适时公布。

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