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九十多台高精度的德国机床、四五十名外国专家正在芜湖长江经济开发区的一座有如巨型机库的厂房中辗转腾挪。这座首期设备投资十亿、预投资总额三十亿、将于11月投产的“中国最昂贵”的车间将为奇瑞的后续车型生产1升、1.6升-2.0升、2.4升-4升的汽油、柴油直喷、柴油共轨、V6、V8等18个发动机系列产品。而在近旁，业已生产并完成AT自动变速箱开发的变速器厂已经投产，生产手自排和CVT无级变速器的“二变”也在计划中。奇瑞的厂区有如一个充满被压缩高能气体并注入燃油的汽缸。
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业界尽知，奇瑞是一个白手起家、有创业激情和拼命精神，有独立意志、成立4年便进入中国汽车销售前10名的“黑马”公司。那么未来，奇瑞还是有系列自立品牌产品线、有发动机、变速器和底盘这些汽车深层技术和生产能力的公司。在因转乘误时搭乘从上海到安徽的长途民工包车颠簸7小时后，记者在芜湖下车，在奇瑞厂区亲眼目睹这个正在赶建施工、破茧欲出的未来汽车巨人。
在中国最昂贵的先动机制造厂施工厂区，奇瑞董事长尹同耀告诉记者，在连续三年良好业绩的支持下，奇瑞正在论证和筹备上市。这位我建厂当年采访时竟夜不能眠、白天走路打瞌睡撞在钢架上、鼻子贴上胶布的老总，仍是一副工程师式的质朴和低调，只有讲起技术，讲起未来要完成的巨大发展，他才满眼闪动顽皮和自信的光彩。
我想，如果我不是一个记者，而是一个基金经纪人，我此次芜湖之行的考查无疑将使我做出买入未来奇瑞股票的投资策略———长线来看，选一个公司，就是买一种成长、一个未来和一群人。我喜欢这帮家伙，我信任他们。我相信我的每一分钱都会在这浩荡江边落地有声，而不会淌到了什么黑暗的阴沟里去。
奇瑞要做掌控高技术的公司
在办公室，两杯安徽毛尖，一对一，极少面对传媒的尹同耀与记者聊了个痛快。
记：尹总，我对敢碰发动机的中国汽车企业素来怀有一份敬意，就好像对有能力做心脏手术的医院怀有敬意一样。我们知道QQ在外形专利等方面的争议，是否奇瑞正处在一个从“整容医院”向“心脏高级专科医院”发展的道路上？
尹：(微笑，竖起一个指头)：其实，奇瑞是从做发动机起家的，起点是芜湖引进了一条欧洲福特的一台发动机生产线做发动机生产厂，后来为了给发动机拓宽销售途径开始做车身厂、做整车，一步步做成现在这个样子，所以说我们是做“心脏手术”出身，实在需要也可以做做“整容”，但我们决不会投机取巧、背离高技术的主业。而且正是有这样一个基础，我们对车型的改进和研发绝不是简单的“整容”，我们植入了整个新的“心脏”———奇瑞风云的发动机是我们自己生产的，QQ的发动机是自己的并将在新发动机厂生产。
记：奇瑞第一次创业从发动机开始，第二次飞跃又从发动机开始，二者有何不同？
尹：好比读初中和读研究生的区别。我们此前只是能做普通发动机，同时受制于引进二手生产线的限制，从单点电喷到多点电喷走过了一段痛苦的过程。所以，今天我们的标杆是生产和世界领先的高技术发动机。在这个标准下我们委托并与AVL公司联合开发，AVL是向宝马和保时捷提供发动机的全球发动机行尊，所以，我们未来的发动机是达到欧3排放标准、在欧洲发动机系列基准上演进的产品，但奇瑞享有自主知识产权。今年我们先投产1.0和2.0的发动机为现有产品配套，但未来，我们将生产1.0小型机、1.6-2.0中型机、2.5-4.0大型机等3大系列18种发动机，含有VVTI和双VVTI、柴油直喷、柴油共轨、涡轮增压各种发动机先进技术。
记：但是，VVTI、共轨、直喷很多都是专利技术，奇瑞可能通过授权生产这些发动机，但奇瑞还是不能享有自主知识产权呀？
尹：(两眼射出顽皮、自信的光芒)：共轨、直喷等许多最新技术都是发动机的电控管理技术。奇瑞的汽车研究院有一个电喷科，我一直是一个技术狂，我亲自在抓这个事。这是我们志在必得、一定要掌握的。因为发动机的机械部分多年改变不大，但电脑电控变动很大，如果自己生产发动机不向别人购买发动机，在整体车价上就会比别人低10%；如果自己生产发动机又不向别人买电脑管理系统(EMS)，又会使发动机成本低10%；如果自己能生产电喷系统又知道电脑和源代码，不向别人买原程序，又会省一大笔钱而且能持续升级换代。我们现在是从源代码做起，自己破译、自己编写……我们已经有了原东风研发骨干为主干的整个汽车研究院，他们因为在合资企业和无法梦园自主开发，整体到来芜湖这个小地方，但他们说这是事业上巨大的空间。我们有50名博士生，大部分集中在发动机上。我们鼓励那些在海外大型汽车公司华人的专才回国创业。昨天还有一个美国本田汽车公司的研究人员前来加盟。对于这些确有料道的专才，高薪是不够的，我们有各式各样的做法，比如会投资或间接投资与他成立合作公司，资金他不用考虑，技术入股，产品向我们供货，渠道有保障。这样，他们得到了创业契机，奇瑞通过许多关联公司掌握了技术，同时得到了比市场报价更低的配套产品。……我们干了许许多多的“坏事”，但这是朋友间说说，你可不能写！(以下略去部分谈话内容)奇瑞正在积蓄大量的、全方位的全球一流技术储备。以前奇瑞是一个有闯劲的公司；在未来，奇瑞要做一个掌控汽车深层技术的公司。
“看看我们这帮超级赌徒在干些什么！”
当记者发问：源代码是现代发动机的“灵魂”，但如何打造一副可靠运转的“躯体”并不是思维可以解决的时候，尹同耀邀我同去厂区实地看看———“这大概是全中国最昂贵的一个车间。总投资30个亿，比奇瑞初期建一个厂的的钱还多！”
有如巨型机库车间里满是钢结构框架和机床、数十位外籍专家正在调试安装。一位负责人迎来，尹向我介绍：“未来发动机厂负责人，奇瑞创业时的动力专家冯武堂。猎头公司用百万年薪挖他，他还在这儿忙活！”
我问冯：“那你为什么不走？”冯笑笑说：因为这里有国内发动机企业最大规模的投资，是一个搞发动机的人实现终极梦想的地方：“您看，除了极少几台辅助设备，这里清一色的德国精密机床。这毛瑟的机床就是十九世纪著名的毛瑟枪那家‘毛瑟’，这家厂早已是精密加工的象征。”我问：这里的设备与东风本田、沈阳三菱等其他国内先进轿车发动机厂的硬件相比如何？冯武堂说：我去看过东风本田，同业之间不好评论，但就设备而言，我们这里普通的设备放在广州可能是最值钱的设备。因为他们很多是日本机床，我们采购时对日本和德国设备的报价很清楚。为了保障发动机的精度，我们买了最好的设备。
我问尹总：这么大投资，你们靠卖车才3年就卖出来了？尹向答：“首期10亿、全部30亿的全部的投入按利润计提是不够的。我们靠的是股东支持，5年不分红；同时，地方财政支持，地税返还我们全部投了进去，骨干们100万的年薪不要，把生命全部投了进去。奇瑞的创始人詹书记和我们出国全部坐经济舱，住小旅馆、几个晚上吃面条，但买设备我们舍得。我们都在赌，看看这个大厂房，看看我们这帮超级赌徒干了些什么，下了多大的注！”
记：“但是，你也不能永远靠赌、靠责任感和事业心去长期激励弟兄们呀！”
尹：“奇瑞正在进行上市的筹备和论证工作。如何上市，在哪里上市，盘子多大目前不方便披露，上市会解决扩大生产的资金问题、依市场法则与地方政府厘定归属问题和创业员工的合理回报问题。相信由于三年优秀业绩的支持，会受到市场高度认同和追捧。”
记：“你们为什么在发动机上下这么大的注？”
尹：“因为我们要在汽车的源头下注。得发动机者得天下。本田、丰田、大众、宝马都在发动机上花了巨大功夫，得到巨大回报。国内现在数百家整车厂，只有寥寥可数的轿车发动机资源，高、精、尖的发动机更凤毛麟角。沈阳三菱的一款发动机，中华也用，我们也用，东南也用，到处都用。通用那么强大，他们的软肋也是发动机。”
记：“发动机搞起来，会采用上海大众那样的分厂制还是独立公司制？
尹：“不搞车间制、分厂制，准备按公司制独立运行和核算。谁需要发动机，哪怕是竞争对手我们也会向他们提供优质服务，这才是市场经济。”
记：“就像通用采购丰田的发动机一样？”
尹“国内也很多实例呀———绵阳丰田的发动机武装了几乎所有相互竞争的轻卡；东风朝柴的发动机武装了东风卡车的竞争车型。只要品质过硬、价格具有竞争力，我们不怕阳光竞争。”合资汽车企业正成为合资双方争夺利润的激烈战场：自立品牌要加快
因为记者不想把本文写成发动机专访，所以此间略去尹带记者进入汽车研究院目睹进入实质检验阶段的样品发动机已经进行数千小时的台架试验。因为还有满腹问题，所以辞行时，尹开车把记者送到宾馆，又在大厅坐椅上与记者聊了很久。
记：尹总，你对现在的车市黯淡、车价跳水怎么看？
尹：这也使奇瑞受到压力。但我们的库存不严重，也没有巨额贷款，这种压力和我们正在筹划的未来相比，只是过眼烟云，完全可以承受。但是我也要向我们的销售人员打气。我出差回来就给他们开了一个会，我给他们念了美国前驻华大使洛德写来的一封信———此君申请做奇瑞汽车美国的代理！奇瑞去年出口1200辆，是国内出口轿车最多的企业，虽然主要是中东地区，但美国、欧洲、拉美一些此前做日本车、韩国车发了财的商家也准备再做一轮中国车。我们不能盲目自卑呀！
同时，我也对大家说这是我们自主品牌发展的好时光：我们困难，有的合资汽车企业更困难，车价下降，使合资汽车企业正成为合资双方争夺利润的激烈战场。大家本来是冲着厚利和挣钱来的，利润降了，营销和车型的推出是否失误会导致一连串的指责，谁控股、谁供应零部件会引发激烈争吵。比如一款即将上市的法国新车，按常规要15亿的投产费用，10亿的硬件、模具，5亿的技术转让费。这15亿每台上赚1万要15万辆，一年卖5万3年才刚保本，3年后又该换型了。投产新车的畅销期越来越短，所以，我们这种无负担、无争吵、无技术转让费的自主品牌车厂就坚实的多。
记：奇瑞今年在新车型方面的动作和节奏如何？
尹：今年10月，我们会推出全新的SUV；在北京车展，奇瑞展示的MPV受到满堂喝彩，好评如潮，说这款车的外观具有“国际竞争力”，是奇瑞登堂入室、渐入佳境的体现。但我们还是想多试验、多考验再投向市场。刚进入市场时，我们的竞争对手很强大，我们很弱小，我们只好把很小的孩子放出去打架，这些孩子比较稚嫩，所以我们的初期产品有些如果多进行半年路试性能就会更加稳定。现在，我们强大了，要有一个有责任的大厂风范，放出去的每个孩子都要长得结结实实、武艺高强。
更重要的是，我们的底盘平台战略已经形成，每年产品都会向前演进，我们现在有了一个微型车平台(QQ)它会不断改型演进；一个经济车型平台(风云系列)；一个中级大型轿车平台(东方之子)和一个即将推出的越野车SUV平台。在国内的自立品牌和合资厂商中，我们的平台都是最全面无缺憾的，很多平台又可以演化出一个四门版、一个旅行车单厢版、一个双门版运动版，每个平台每年又会出新车型，加上十多种发动机和多组变速箱的配套，可谓变化无穷。就像孩子长出了5个指头，每个指头都会长大，长成一只成人的大手。基础已经打好。我们反正就是这样心无旁骛、吭哧吭哧的干下去，奇瑞一定会开枝散叶、大气渐成！
作者:本报记者李潮 |
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发表于 2004-8-3 11:21:37
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