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36.1 以寡击众的中国空军
由于在抗日战争期间,中国的确是一个分裂、落后与贫穷的国家,而空
军是属于一个高资本、高科技密集的军种,依照常理而言,中国当时连支持
最为原始的陆军装备与训练,都还力有未逮,如何能在空军的作战之中,让
先进日本空军的军威尽丧?这的确是中日战争史上,最令人感到振奋的战斗
传奇事迹了。
从世界的战史来看,空军是在一次世界大战时,才开始逐渐崭露头角,
成为了一个情报与辅助作战的兵种。当时世界各国的军事领导人,都无法摆
脱几千年来作战的传统思想,即陆军与海军的架构。所以在当时,空军是分
别属于陆、海军的辅助兵种,而且很少有军事将领或是战略专家,能够真正
看出空军在整个战争中,可以扮演一个决定性的角色。
可是日本却是世界上第一个看出空军在海战上可以扮演重要角色的国
家,所以日本海军在发展海军航空兵上,比西方国家都有更为认真的投入。
这也造成日军在偷袭珍珠港,以及横扫西太平洋的初期作战上,获得压倒性
大胜的主要关键。美国是在珍珠港事变之后,立刻掌握到海军航空兵,在海
战上所拥有的支配性力量的观念,所以全力投入海军航空兵的发展,甚至停
止建造主力战舰。结果美国后来居上,以绝对优势的海军航空兵,迅速击败
日本在太平洋的主力。从此美军纵横七海,成为全球最大的海权国家。英国
反而一直没有在海军航空兵上面进行重大的投资,二次大战战后,英国也就
失去了海权国的地位。
不过,日本的陆军对于空军的发展,却没有像它的海军那么掌握到重
点。日本陆军主要是用飞机来攻击对方防守战线的部队,以及轰炸战线后方
的军政与平民目标。在中日战争中,日本战机对于中国的部队,以及整个抗
日的人心,都造成极大的威胁。但是,日本空军在中国战区的作战,并未产
生决定性的战果。
蒋介石虽然是传统的陆军将领,但是对于空军的认识,却有独到的看
法,提出了"无空防即无国防"的前进观念。抗战之前的中国,不但是民生
贫困、百废待举的情况,还要负责偿还天文数字的外债。而在面对日本近乎
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无止境的侵略与欺凌下,中国急需建立一支能够保家卫国的军队。在兵种建
设的优先顺序中,蒋介石独具慧眼,认为中国一定要有一支能够对抗日本的
空军。所以中国设法在捉襟见肘的财政下,动用各种方式(包括了非常封建
的 "捐机祝寿" 之类的活动),设法为中国建立现代化的空军。
当时中国的整体国力处在极端落后的状况,根本没有能力去建立整个空
军的发展基础。无论是人才、技术都极端匮乏,所以只有借重外国的帮助,
边学、边摸索、边推动,而当时科技先进的国家,对于中国发展空军的计
划,当然更有着五花八门的考虑,以及不同的利益动机。一时之间,中国本
身常常又难以掌握真正关键,结果是走了不少冤枉路。但是,凭着中国人的
努力与才智,中国空军还是展现了惊人的作战成果。
抗战前期的中国空军,是由三方面的力量结合而成的,蒋介石亲自督导
的中央空军 (蒋介石是航空学校的校长,宋美龄是航空委员会的秘书长)、
张学良发展的东北空军,以及两广政府所建立的空军。这三支空军在战前大
体完成了整合,但是机型复杂,其中拥有较好作战性能的飞机,多数是采购
自美国的产品,当时中国空军编组为九个大队以及学生暂编大队,所有的飞
机为三○五架,但是真正具有作战能力的,只有一百多架。
在中日全面战争爆发后,日本认为中国最多能够以陆军,勉强抵抗三个
月,至于中国还在编组训练的空军,只是两个星期就可以给日本空军用 "打
活靶" 的方式解决。不料中国空军,在一九三七年八月十四日,竟然旗开得
胜,成功地轰炸了日本第三舰队,以及击落日机六架,造成全球注目的新闻
焦点,当然更是激怒了日本皇军。日军决定全力优先消灭中国空军,一场淞
沪大空战就此展开。不料日本驻台湾精锐的木更津与鹿屋空军联队,竟然成
为首先被中国消灭的对象,中国空军健儿一直保持着战场上胜利的比率,实
在不能不佩服他们出生入死的过人表现。
不过,究竟中国空军的数量与质量,都比不上日方。从南京撤退之后,
中国的一线战机,只剩下十一驾,也就是说中国在抗日战争前所培训的空军
人员,几乎已经牺牲到九成以上了。日军付出了两倍于中国所牺牲的代价,
于是全面控制了中国战区的领空 (事详见淞沪会战)。
幸而此时苏联的援助到达,中国空军顾不得适应的问题,全面换装苏联
战机;苏联也组成百人的正义之剑空军志愿军,与中国空军在领空中,共同
拦截与攻击日机。在武汉、兰州等地,立下了让日本空军惨败的战绩。同时
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在武汉会战中,给予日军部队相当严重的攻击与破坏。但是在日本的零式战
机出现之后,苏联E型战机的性能无法匹敌,而使中国空军在空战上,蒙受
极大的损失(事详见武汉会战)。
在一九三九年到一九四○年之间,日军利用中国空军力量耗尽与外援不
济的状况,对于抗日的根据地四川,特别是陪都重庆,发动了一连串的饱和
性空袭,日本的飞机日以继夜连续轰炸,造成中国军民极大的伤亡。日军企
图以这种空军战略轰炸,折服中国的抗日意志,这是中国抗日战争期间,重
庆军民最为艰苦与困难的一段岁月。中国后方的上空,一直笼罩着日本飞机
攻击的乌云。两年后,幸好日本为了发动太平洋战争,而将空军主力调离,
中国才得以稍稍喘息。
36.2 "中国之虎" 陈纳德
在苏联与日本发展 "和平共存" 关系,共享占领中国领土利益之后,
俄对华的军售援助于一九四一年就中断了。美国逐渐开始在中国空军
中,扮演一个重要的角色。先是美国退役的空军中校陈纳德 (Claire Lee
Chennault), 加入了中国空军指挥系统,改变了中国空军的命运。陈纳德是
一位极为杰出的空军人员,对于空军的作战,更有超乎常人的远见,他曾经
编写过空军作战的典范教材,由于身体健康不佳以及政策主张不受重视而退
休。
七七事变发生后,中国政府派人到美国徵募空军人才,陈纳德毅然报名
参加,从此成为抗日战争中,决定中国空军发展命运的传奇性人物。一九三
七年八月,陈纳德到达中国,他首先就发现中国空军拼凑的系统,有太多的
问题 -- 特别是意大利在中国空军所立下的不良传统与结构,造成人员与装
备极大的误置与浪费。在号称三百架的飞机中,事实上只有一百多架能够参
加作战。
不过,在空袭天天都威胁着中国的状况下,陈纳德首先设法建立一套非
常有效的防空警报系统 (当时没有雷达装置),使得日本空军一旦进入中国
的领空,中国空军指挥系统立刻就能充分掌握了日机入侵的情报,而能做出
最佳的作战反击规划,反而让数量与质量都占优势的日本空军,因为无法掌
握中国空军的情报,而在中国的空中战场上,日军总是遭到重大的损失。
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陈纳德很快的就以其专业的才能与正直、勇敢的品德,赢得中国空军领
导阶层的信任,让他担当指挥与建军顾问的重任。陈纳德为中国设计出许多
空中作战的战术,充分发挥了出其不意、灵活作战的方式,使得中国空军更
能展现以寡击众的战果。但是在日本空军装备零式战机之后,俄制的E型战
机性能,无法与日本飞机较量,造成中国空军大量的伤亡,最后俄援空军几
乎全军覆没。
36.3 美国志愿空军的英勇表现
一九四一年,陈纳德决定,自己设法回到美国,招募一批美国非现役
的空军人员,购买美国较为先进的战机,以美国空军志愿队 (American
Volunteer Group, 或简称AVG) 的名义,来中国战区与日空军作战。在刚开
始之时,美国政府担心日本的压力,根本拒绝陈纳德的建议,最后幸而罗斯
福总统改变主意,才特准这个方案实施。当时由中国政府出钱,购买美国飞
机,在美国招募飞行员与地勤维修人员。在英国同意下,先在英属缅甸组成
与训练空军志愿队的飞行员,然后再进入中国进行作战。中国政府给美国空
军志愿队 (AVG) 起名为 "飞虎队" (Flying Tigers) 。
飞虎队的成军可以说是历经无数的困难与波折,美国政府答应卖给中国
政府一百架P-40C Curtiss (英国称此型战机为 Tomahawk II) 战机,但是
却不准购置备份零件。这对空军志愿队战机的维修,造成了极大的困难,迫
使陈纳德要设法在亚洲各个市场,寻找替代的零件。美国飞行员无法适应南
亚的环境生活,也是一个人员管理上的严重问题。不过能够参加飞虎队的成
员,都是一些胆识过人的热血汉子,而陈纳德则是训练他们成为一支 "空军
游骑兵",以全新的观念与战法,创造捍卫中国领空的历史。
飞虎队在极端困难下成军后,首先就受到缅甸英军要求助战的请求。飞
虎队出动半数的战机,在缅甸迎击日本优势的空军。一九四一年十二月二十
五日,日军机共九十架空袭缅甸的仰光,留守缅甸的飞虎战机起飞拦截,结
果旗开得胜,飞虎队当天竟然创下二十四比零的 "完胜" 战绩。陈纳德的空
军志愿队更继续以优异的战果让日本空军吃足苦头,在接下来的几个月里
(直到日军攻占缅甸,志愿队退入云南),日机总共二一七架被击落,飞虎
只损失十六架,创下令日军丧胆的作战记录。飞虎队出色的战绩,不但稳住
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了中国西南领空与运输的安全,他们也开始出击日军在中国战区的基地。
不料,AVG的优异战绩,却遭到美国政府致命的打击。在美日没有正式
作战之前,美国政府藉口日本的外交压力,尽量设法减少对飞虎队的支持与
供应 (主要是零件与油弹,中国政府出钱也买不到)。在美日宣战之后,美
国政府竟然以直接的政治压力,要求将飞虎队改编为美军正规部队,番号是
美国空军第二十三战斗大队。这点遭到中国政府与陈纳德坚决的反对。因为
飞虎队的飞机是由中国政府出钱购买的,人员也是与中国政府签约的志愿
军,他们可以自由自在地发挥旺盛的作战精神。美国政府没有法律的根据,
可以要求AVG成为美军的正规部队。因为一旦成为正规军,就会受到美军
政策的干预,人员与装备都要听命美国政府官僚系统的安排,就发挥不出独
立的战力了。
但是,马歇尔是软硬兼施,非要取消这支战绩彪炳的空中游骑兵,以免
它发挥惊人的战力。马氏答应AVG在改编为美国正规军之后,美国政府会
大量充实这支空军 (这是不要中国出钱的一个利诱),但他也发出威胁,
假如AVG不肯被美国政府收编,美国将会停止供应飞机与不准美国公民参
战。在美国政府一再威胁利诱之下,一九四二年七月四日,这支志愿军终于
停战 "易帜",原有的志愿军人员,多半受不了美政府官僚系统的束缚而纷
纷求去,这支世界传奇的空军部队就此被美国政府解体了。
更绝的是,美国政府答应的正规军编组,当时根本没有依照协议的时间
到达。飞虎队遭到了解散,美国正规军却没有成军,造成当时中国战区出现
了一段的空窗期,日军当然趁机大举攻击。幸好有些飞虎队的队员不忍见中
国遭到无情战火的蹂躏,竟然决定再自愿义助中国作战,以等待美国正规空
军到达与布防。这种义薄云天的情谊,也是举世罕见的。总计飞虎队成军作
战不到一年的时间之内,在中国战区击毁日本飞机二六八架,中国只耗费了
八百万美元的购置与人员开支而已。而二次世界大战中,这支在 "反法西斯
轴心国" 作战中战功居首的空军自愿队,就被美国政府所消灭了。日本政府
与日本空军飞行员对此当然是最喜出望外的了。
36.4 瘫痪日本绝对国防圈
在蒋介石强烈要求美国以空军援助中国战区,以及陈纳德全力争取之
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下,罗斯福总统开始了解,援助中国战区,空军是代价最低,收效最大的方
式。罗斯福特别欣赏陈纳德所提以空军切断日本南洋运输线的作战建议,就
是在中国战区部署有限的空军,就可以切断日本从南洋经台湾海峡到日本的
运输生命线,以造成日军战力的根本崩溃。因此罗斯福直接下令,在中国成
立第十四航空队,陈纳德恢复现役并晋升为空军少将,统帅第十四航空队,
在中国战区作战。
幸而中国战区有了陈纳德统帅的十四航空队,可以充分发挥空军打击与
支援的作战任务。否则在盟国一再压制支援中国战区的政策下,中国的抗日
战争,恐怕还会遭到更大的挫败与损失。当然也幸好马歇尔与史迪威不太了
解空军所能扮演的重要作战角色,否则陈纳德恐怕也难发挥自己先进的战略
构想。
当时美国政府主流的意见认为,只有打通对中国援助的通路,才能大量
的装备中国的军队,这样中国才能在击败日本中,扮演一个重要的角色,但
是史达林切断中国的西北通路,丘吉二一再延期反攻缅甸、干扰打通西南通
路的计划,造成中国战区根本得不到作战必须的物资援助。而当时维系中国
抗战后勤生命线的,全靠驼峰一点点的空运。但是史迪威在陆军为主的观念
下,认为驼峰空运只是象征性的作用,因此并不积极支持空运能量的扩张,
造成空运的数量极低,根本不能满足中国战区的需求。
在如此不足的空运量中,史迪威又希望以装备中国的陆军为主,以协助
他反攻缅甸。由于英国不肯重新恢复东印度洋的控制权,就算反攻缅甸,也
根本一样无法打开缅甸通路,只不过是消耗中国的有限军力,导致中国战区
战力不足的危机而已。陈纳德力争空运应该优先支持空军作战,以切断日本
的海运运输线,而引起史迪威的反制。最后在一九四三年五月的 "三叉会
议" 中,还是由罗斯福总统出面,直接下令增加中国战区空运量,并且支持
陈纳德的空军为优先。而陈纳德也不负所托,以有限的空军,对日本的海运
线,给以致命的打击。但是他也因此遭到马歇尔与史迪威的嫉恨,因此经常
受到制肘。
日本为了彻底歼灭陈纳德的十四航空队,在一九四三年夏季,发动一连
串的空中攻势。七月二十日,日本第五航空飞行师团,从汉口与广州基地出
击,连续八昼夜,猛烈攻击十四航空队在衡阳、桂林与零陵的机场。幸而中
国的防空预警系统发挥功效,同时修护机场的平民全力投入,使得盟国能够
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掌握日机飞行的情报;机场遭到夜袭后,甚至第二天就能修复使用,让战机
再度升空作战。
美军也同样反击日军在汉口与广州的机场,在战斗最为紧急的时刻,美
军甚至从北非调来第四四九战斗中队飞机助战。结果日军整个夏季攻势,损
失的战机高达一五三架,美机损失二七架,日本空军以惨败收场,从此华南
的制空权,重新在盟国的控制手中。
十四航空队只拥有五百架战机的编制,同时各种油弹与零件的供应,受
到路途遥远与政治安排的影响,结果都是经常地不足。后勤的短缺与匮乏,
成为陈纳德最为苦恼的问题与最大的敌人,虽然想在中国战区得到上级史迪
威的支持,比起应付日军的攻势,还要困难很多,但是在陈纳德的指挥之
下,十四航空队却创造了最为辉煌的空战战绩,先后击沉了日本二百万吨以
上的运输船队。日军战力全面的崩溃,与十四航空队成功地重创日本运输生
命线,有着极大的关系。
此外,陈纳德又建立一支中美混合编组作战的航空军,设法说服罗斯福
总统,支援美国战机,改编中国空军 -- 因为只有培训一支能够独当一面的
中国空军,中国战区的战斗能力才能迅速地增加。罗斯福再度批准陈纳德的
建议,于一九四三年七月,在巴基斯坦建立培训中国空军的基地,于是中国
空军又再度的在浴火之后重生。与美国空军组成中美混合战斗机队,捍卫后
方的领空,并且在鄂西会战、常德会战中,都对日军的攻势,造成很大的破
坏。
当时美国政府急于针对轴心国的作战支援能力,进行致命的打击。美国
空军方面提出 "战略" 轰炸的方案:所谓战略轰炸,就是以空军对于敌方的
主要工业、军火与人口中心,进行饱和性的 "焦土" 轰炸;也就是将整个目
标区,完全加以摧毁。但这种毁灭性的战略攻击,需要花费极高的作战成本
与造成平民极大的伤亡,也只有美国的长程重轰炸机群,能够负担这种的作
战方式。美国军方选定了德国与日本的重工业区与主要城市,作为这种全面
摧毁性的战略攻击目标。
由于战略空军飞行半径的限制,美军在攻克中太平洋的马里亚纳群岛之
前,只能设法在中国建筑攻击日本的战略空军基地。因此美国要求在中国的
成都平原,迅速建立九处空军基地 (原来说好是由美国政府出钱的) 以驻进
特别组成的第二十航空队的长程重轰炸机与人员,以成为盟国首批空袭日本
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国防工业中心的战略空军基地。在国民政府的动员配合之下,四十万的中国
平民,以人工方式,于九十天之内,硬是修建完成这个空袭日本本土的战略
空军基地群 (总共花费了三十亿元),于是美国的战略空军,开始进驻中国。
由于史迪威又想控制这组机队,而造成了指挥系统的纷争,于是美国政
府最后干脆将美军第二十航空队,直接隶属于美国陆军的空军总部控制;其
所有的补给与作战,也都是独立作业,以免形成新的权力斗争。自一九四四
年六月十六日起,从成都起飞的战略空军,开始对日本九州的钢铁工业中
心,进行毁灭性的战略轰炸。截至一九四四年底,驻在中国的美军第二十
航空队,总共对日本进行几十次的战略轰炸,投掷三六二三吨炸弹,对于日
本的国防工业造成可观的破坏。但是由于美军在一九四四年七月,攻占马里
亚纳群岛之后,美军从这里设立空袭日本的战略空军基地,在补给上不必绕
道印度洋与飞越驼峰航线,便利许多,因此,美国攻击日本的战略空军主
力,也就不再以中国四川做为主要的基地了。
不过,根据战后的检讨,其实将空军的大量资源,对敌方进行战略轰
炸,耗费极大,收效并不如预期的好。因为敌方可以设法将生产地下化与防
护化。因而空军的最大的用途,是攻击与切断敌方的运输线与补给线。因为
交通线本身非常的脆弱与难以防护,所以只要将交通线切断、运输工具摧毁
之后,敌人的工厂就无法运进原料、生产工具机与器材,也无法运出成品、
零件,整个工业重镇根本不必加以毁灭性的破坏,也一样会失去作用。同样
的,在前线激战的野战部队,更是需要作战的后勤补充,假如补给线遭切
断,整个野战部队几乎就无法继续作战了。
所以,对于日本战争工业能力造成决定性破坏的,不是美国庞大的战略
空军攻击,而是陈纳德第二十航空队,对于日本通往南洋海运线的破坏。日
本的运输船队,在损失了高达二百万吨的运输能力之后,根本无法将日本所
需的原料运到本土,也无法将成品运给部队。事实上,假如美国当时充分使
用B-29长程战机,严密封锁日本的所有交通补给线,彻底摧毁日本的运输
系统,比直接进行战略轰炸,还要能够提早迫使日军面临战力耗竭,而选择
投降的命运。 |
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