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海浩网论坛 › 论坛 › 休闲娱乐区 › 车迷一族 › 福克斯会不会沦为二奶车？

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楼主: 不在状态

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福克斯会不会沦为二奶车？ [复制链接]

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21^#

发表于 2007-8-4 06:21:49 |只看该作者

德国车走的是质高价优的路线....美国车走的是低成本路线...日本车则是中间路线....在控制成本的角度上尽量提高质量..

倒也不是美国技术差...就是个经营思想的问题...确实这个思想把制造厂快造黄了....

PG决定了脑袋...

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22^#

发表于 2007-8-4 06:23:24 |只看该作者

原帖由 不在状态 于 2007-8-2 17:11 发表

没二奶的人站开

你丫有二奶....得瑟....

PG决定了脑袋...

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23^#

发表于 2007-8-4 21:28:29 |只看该作者

小二奶车。。。
不过现在二奶车升级了。。
趋向进口了

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24^#

发表于 2007-8-5 10:09:15 |只看该作者

不如买毕加索天窗版

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25^#

发表于 2007-8-5 11:55:31 |只看该作者

原帖由 dellen 于 2007-8-4 21:28 发表
小二奶车。。。
不过现在二奶车升级了。。
趋向进口了

比如说mini cooper

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26^#

发表于 2007-8-7 16:30:23 |只看该作者

颜色好漂亮

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。

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27^#

发表于 2007-8-7 19:59:39 |只看该作者

两厢车在风阻力学的设计上比三厢更合理,但个人认为,1.8的发动机配在两厢车上实在有点委屈了...

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28^#

发表于 2007-8-7 21:24:50 |只看该作者

同意二楼的说法

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29^#

发表于 2007-8-10 20:18:00 |只看该作者

原帖由 sock 于 2007-8-4 06:21 发表
德国车走的是质高价优的路线....美国车走的是低成本路线...日本车则是中间路线....在控制成本的角度上尽量提高质量..

倒也不是美国技术差...就是个经营思想的问题...确实这个思想把制造厂快造黄了....

focus 是ford 的德国分部开发的，欧版也是在德国生产的。这一点来看根本就是德国车。

focus 的动力总成是来自于马自达的技术

赫赫，总体来看是用了日本技术挂美国品牌的德国车。

包括新版门第欧，也是德国分部开发的，也应该算是德国车。

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30^#

发表于 2007-8-11 21:22:33 |只看该作者

原帖由 magicw 于 2007-8-10 20:18 发表

focus 是ford 的德国分部开发的，欧版也是在德国生产的。这一点来看根本就是德国车。

focus 的动力总成是来自于马自达的技术

赫赫，总体来看是用了日本技术挂美国品牌的德国车。

包括新版门第欧 ...

日本的发动机还是比较经济的，所以FOCUS的油耗也不像传统美国车那么高。

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31^#

发表于 2007-8-11 22:24:55 |只看该作者

回复 #1 不在状态的帖子

不会吧，比较大，而且价格也较高的，是一辆好车。

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32^#

发表于 2007-8-12 00:24:52 |只看该作者

206比较像，不过206便宜多了~

搞搞震

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33^#

发表于 2007-8-13 21:31:14 |只看该作者

原帖由 magicw 于 2007-8-10 20:18 发表

focus 是ford 的德国分部开发的，欧版也是在德国生产的。这一点来看根本就是德国车。

focus 的动力总成是来自于马自达的技术

赫赫，总体来看是用了日本技术挂美国品牌的德国车。

包括新版门第欧 ...

用了日本技术挂美国品牌的德国车

好杂乱的血缘关系

结婚，结得太早，经不起风霜。
结婚，结得太迟，英雄迟暮。

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发表于 2007-8-14 08:58:17 |只看该作者

原帖由 不在状态 于 2007-8-13 21:31 发表

用了日本技术挂美国品牌的德国车好杂乱的血缘关系

现在好多车都是混血地说。

有苗不愁长

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晚安吾爱

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发表于 2007-8-15 08:37:45 |只看该作者

虽然暂时还没有车，但好歹也算业内人士~~

福克斯是长安福特马自达动力系统和底盘还是很不错的价格也算实惠开这个的女的比polo少多了

可惜不是集团内的不然我也考虑了

水离开了杯子,
杯子里只有水昔日的影子,
杯子对着水的影子流泪,
泪蓄满整个杯子.

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36^#

发表于 2007-8-18 10:42:41 |只看该作者

原帖由 doveiyy 于 2007-8-11 21:22 发表

日本的发动机还是比较经济的，所以FOCUS的油耗也不像传统美国车那么高。

FOCUS的油耗还是挺高的，主要是它的发动机只有在高转速下动力才澎湃，低转速下表现很差，所以你要开的爽就要猛踩油门，这样就废油了。低调一点的开当然不废油，但加速性就抱歉了。（以上是公司试车员告诉我的，我没有亲身体会。）

[ 本帖最后由 magicw 于 2007-8-18 10:47 编辑 ]

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37^#

发表于 2007-8-18 10:45:25 |只看该作者

原帖由 ritter 于 2007-8-15 08:37 发表
虽然暂时还没有车，但好歹也算业内人士~~

福克斯是长安福特马自达动力系统和底盘还是很不错的价格也算实惠开这个的女的比polo少多了

可惜不是集团内的不然我也考虑了

底盘是不错，但发动机貌似不太好

在网上看过FOCUS的发动机曲线图，如果是真的话，那实在可以说很不理想。

曲线上升太快，不够平滑，

2000转下动力相当于1.6的车子，但一旦超过4000转又比大多数2.0的车子猛。应该说很不适合国内的城市道路。

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鲲,别名鱼:D

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38^#

发表于 2007-8-21 11:40:53 |只看该作者

原帖由 ritter 于 2007-8-15 08:37 发表
虽然暂时还没有车，但好歹也算业内人士~~

福克斯是长安福特马自达动力系统和底盘还是很不错的价格也算实惠开这个的女的比polo少多了

可惜不是集团内的不然我也考虑了

啥集团哈

业内人士评价下吉利远景

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发表于 2007-8-30 16:59:51 |只看该作者

原帖由 magicw 于 2007-8-18 10:45 发表

底盘是不错，但发动机貌似不太好

在网上看过FOCUS的发动机曲线图，如果是真的话，那实在可以说很不理想。

曲线上升太快，不够平滑，

2000转下动力相当于1.6的车子，但一旦超过4000转又比大多数2.0 ...

这种设计才好呢

想低油耗就别上4000转

想动力就4000以上跑

平常就2k-3k的跑  要超车了降一档呜就上去了

明明是优点的  居然说成是缺点, 你不是托吧

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40^#

发表于 2007-8-30 18:51:25 |只看该作者

就事论事吧，攻击来攻击去的有什么技术含量？反倒让别人觉得你是托儿。

如果完全不考虑经济性，同时又老是在不限速足够畅通的高速公路下开车，那这种特性的确不算缺点的。

问题是，完全不考虑经济性我干吗买FOCUS？再说了国内哪有这样的道路？

国内的路况和德国完全不一样的，大多数人是很少有机会长时间在4000转以上的转速下开车的。

城市道路讲究一个低转速下（2000~3000转）能否实现大功率/大扭矩。

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