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由于Ferrari本人并非工程师,他在车坛的成功与他的挚友Vittorio Jano甚有关系。Ferrari 离开Fiat后,说服Jano与他一同加入Alfa,合作设计装嵌跑车及格兰皮治赛车,时为1923年。Ferrari和Alfa的关系,至1939年方告中断。第二年Ferrari即自行设计装嵌赛车,但不久就遇第二次世界大战,战后他重新组织规模不大的赛车设计制造厂,制造Ferrari赛车。终因参加法国利曼举行的24小时不停长途耐力赛,称霸车坛。
Ferrari 除了制造赛车参加出赛外,同时也开始制造Ferrari跑车,他的目的是希望以车养车,把出售跑车所获利润支持Ferrari赛车计划。可惜小规模嵌制跑车数量不多,所获利润无法支持开销庞大的车队,所以Ferrari经常陷入经济困难,不过由于Ferrari B赛车的声誉日高,成为意大利汽车业的形象代表,Fiat汽车公司便经常以予财政上的协助。美国的Ford汽车公司曾一度有意收购Ferrari,但被Ferrari本人 严拒。他恐怕被财势雄厚的Ford公司收购后,干预他的赛车计划。后来Ferrari 答应Fiat公司收购条件是Fiat不得干预Ferrari的 赛车活动。Ferrari那时已开始逐渐退出利曼24小时长途耐力大赛,改为参加一级方程式格兰披治赛车。
Ferrari自1946年开始创办了Ferrari汽车公司后,除了为财政问题伤透脑筋外,他的唯一的儿子Dino 因为驾车失事身亡也令Ferrari非常痛心。后来Ferrari和Fiat均制造Dino为名的跑车,都是为了记念他这个宝贝儿子的。
法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后。飞行员的父母亲,一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 |
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