国家决定实施成品油价格改革 降低成品油价格

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燃油税改革后，二级公路收费站点为何不能一次性取消的问题，一直是各界关注的焦点。近日，交通运输部规划司战略规划处处长刘占山表示，交通部门将确定逐步取消二级公路收费的可行性时间表。东部经济发达地区有望先取消，中西部经济欠发达地区，则会逐步取消。一个“有望”，一个“逐步”，让人如坠深渊不知所云。离燃油税开征之日，很可能只有半个月了，该收的基本确定，该减的却减不下来。就连一个基本的时间表也是含糊不清模棱两可，看来燃油税改革的“税+费”的趋势已经趋于明朗化。毋庸置疑，各级公路费用稽征人员是燃油税费改革过程中最大掣肘。据统计，我国二级公路收费站点人员有近9万人，此次燃油税费改革方案涉及安置人员数多达24万。如此庞大数量的稽征人员绝不是一天就有的，而是修一段路就建一个收费站，就安排一批稽征人员，日积月累不断增加的结果，其后果是燃油税改革阻力越来越大，改革进程越来越慢。官方表态的“逐步”，事实上已经给地方利益集团继续在二级公路收费留下了足够的腾挪空间。一个简单的做法是：不一次性取消二级公路，许多二级公路的收费者就会利用时间差，想方设法升格为一级公路，跳过政策限定继续收费，收费站的数量可能不减反增，稽征人员数量又将膨胀。