购置税减半 4款特点鲜明的1.6L车型导购

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    燃油税政策的出台，成品油价格一降再降，已经让很多家用车车主感到欣喜，而近期消费者密切关注的一条消息则为即将买车的人带来了更多的实惠。于1月14日审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划中，一项具体内容是：从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。之前，1.6升车型由于可以兼顾动力和油耗表现，价格也不算太贵，因而被称为家用车中的黄金排量。而新政策的出台无疑进一步提高了“黄金排量”的含金量。纵观国内市场，装备1.6升发动机的车型可以说多得数不清，因此我们从中挑选出四款最具代表性的产品推荐给大家，希望在对选购这些车型的消费者提供实际的指导意义。
● 速腾1.6：最稳重的德系家用车
厂家指导价：13.88-14.98万元
节省购置税：5931.6-6401.7元
    对于国内的消费者来讲，速腾可谓再熟悉不过的一款车了，早在2006年，这款车就已经在国内上市。大众引进这款车的目的就是要让它取代之前的宝来，成为中国市场上的高端A级车。而从这款车的潜质来看，它也的确具备这样的潜力。

『一汽-大众速腾』

『速腾内饰』　　算下来速腾是大众A级车的第五代产品，出自大众著名的PQ35平台。这可谓是目前最先进的A级车平台之一。其前麦弗逊后多连杆并带有副车架的悬挂系统可谓是目前国内A级车的最高规格了。从实际感受来看，它的底盘刚度很高，显得非常扎实，没有日系车的常见的松散感。高速稳定性非常出色，过弯时侧倾也被抑制在一个很小的范围之内。与更高级别的车型相比，已经没有本质性的区别，可以说是目前国内A级车当中表现最好的一款。除此之外，速腾也应用了很多上代车新所不具备的先进技术。例如大量采用的激光焊接不仅增强了车身的刚性，也大大提高了碰撞时的安全性。速腾也是国内第一个全系配备ESP的车型。变速箱也是一大亮点，MQ200五档手动变速器不必多说，早在宝来时代，它出色的手感以及合理的齿比分配已经得到了人们的交口称赞。自动变速箱则采用了同级别车型当中唯一的一台六挡手自一体变速箱，可以很好的兼顾舒适性和运动性，换挡冲击也非常小，经济性同样出众，甚至弥补了一些动力方面的缺陷。

『速腾装备的1.6L发动机』    然而这款车也有一些固有的缺点。1.6升发动机从结构上看，采用了铸铁缸体，每缸两气门，单顶置凸轮轴的设计，无论如何也不能与先进二字联系起来。从参数来看，其74千瓦的最大功率与普遍达到80千瓦以上的同排量日系1.6升发动机相比，显得有些落后。驱动整备质量接近1.4吨的速腾，也有些困难。此外，也许是为了刻意拉开差距，1.6车型的配置也有大幅缩水。天窗和真皮坐椅只能二者选一，多功能方向盘，自动空调和后排出风口，以及前排中央扶手厢和后排出风口也都不能提供，音响主机的功能有所简化，扬声器也减少的四个。虽不影响使用，但这也多少影响了一些这款车的高端形象。
● 骐达1.6：空间最宽敞的家用车
厂家指导价：10.68-14.98万元
节省购置税：4564.1-6401.7元
    骐达是一款日产公司较早上市的一款位于低端的A级家用车。这款车早在2005年就已经上市销售。在08年年初，厂家又对其进行了一次小改款，很好的缓解了审美疲劳。这款车是由日产-雷诺联盟研发的一款家用车。因此再它的身上，我们可以看到一些雷诺的影子。例如它分体式的进气格栅和古怪的大灯造型就是典型的雷诺风格，不过犀利的尾灯还是体现出日产所都有的风格。

『东风日产骐达』

『骐达内饰』    除了漂亮的外形之外，这款车最大的卖点就是其超大的空间了，这一点如果不是亲身体验还真是难以置信。因为从尺寸来看，其4250mm的长度和2600mm的轴距不过是标准的A级车水平。但是内部空间却是相当的大，甚至与帕萨特领驭不相上下。这款车所使用的1.6升发动机是雷诺和日产合作研发的HR16DE发动机，采用了当今主流的设计，全铝合金缸体和缸盖，直列四缸，16气门双顶置凸轮轴，并配有CVTC可变气门正时系统，80千瓦的最大功率也算是一个不错的成绩。实际驾驶起来感觉这台发动机不仅动力充沛，而且油耗也比较低。配置丰富是骐达的另一个优点，即使是最低配置的车型上，日常使用的装备也一样不缺。高配车型更是在此基础上配备了侧面安全气囊和气帘，无钥匙启动以及导航系统等高端装备。这一切都让骐达看起来有着很高的性价比。骐达按照配置从低到高共有7款车型，未来还要增加一款运动版，能够尽量满足不同需求的消费者。

『骐达装备的1.6L发动机』    然而骐达的缺点也是同样明显的。由于宽度只有1695mm，只达到了目前A0级轿车的水平，骐达的横向空间会略显不足，后排乘坐三个人会比较拥挤。它的底盘也是典型的日系车风格，和运动毫不沾边。从实际感受来看，显得比较松散，而且刚度不够，与速腾相去甚远。对路面震动过滤的也不是很到位。尤其是走烂路时，几乎没有舒适性可言。快速过弯时，不安分的晃动会让你不由自主的放慢速度。
● SX4 1.6：另类的跨界车
厂家指导价：9.88-12.18万
节省购置税：4222.2-5205.1元
    提起SX4，我们很难将其划归为某一类车型。虽然它的底盘和雨燕有着千丝万缕的联系，但是无论从尺寸还是车身刚性来讲，它又具备了低端A级车的实力。此外，在它的身上我们还能找到一些SUV的元素，这在其他车型上是很难找到的。也许跨界车是最适合它的名称吧。

『长安铃木SX4』

『铃木SX4内饰』　　虽然目前国内市场上的跨界车不在少数，但是SX4却是最纯粹的一员。与其他的包装出来的跨界车不同的是，这款车在设计之初就是完全按照跨界车的理念开发的，它的最小离地间隙达到了惊人的175mm，不仅超越了所有轿车，而且已经接近很多城市型SUV的水平。其205/60R16的大轮胎已经和很多中级车不相上下，在同级车当中绝对是最大的，不仅提升了视觉效果，而且对通过性和走烂路时的舒适性的提升有着很大的贡献。SX4的底盘可以说是相当扎实高速稳定性也不错，过弯时也能够有不错的支撑，总体要比骐达显得扎实很多。驾驶乐趣十足。1.6升的M16A发动机带有VVT可变气门正时系统，实际表现也很不错，虽然小缸径，长行车的设计偏向低速发力，而实际体验中我们也发现这款车的高转表现也十分抢眼，可谓是一台全能发动机。和骐达一样，这款车同样提供了多种款式，方便消费者根据自己的需求来做出选择，这也是日系车的一贯作风。

『铃木SX4搭载的1.6L发动机』    空间和工艺是SX4的两大明显缺点。虽然前排空间还算宽敞，但这款车的后排腿部空间只能算够用。后排座椅的坐垫过短，靠背也有些直，长时间乘坐很容易疲劳。行李箱空间也非常狭小，甚至不如很多同等尺寸的两厢轿车，这也为我们留下了不小的遗憾。大面积的硬塑料不论是看起来还是摸上去都显得很廉价，而且细节之处的做工也有明显的瑕疵，影响了这款车在人们心目中的档次。
● 马自达3 Sport 1.6：同价位唯一的进口车
厂家知道价：13.98-14.78万元
节省购置税：5974.3-6316.2元
    马自达3本是一款各方面表现都不错的车型，在国外一上市就好评如潮，但是国内市场上复杂的股权关系与产销分离的矛盾却让这款好车几近夭折。在国产的马自达3完全从一汽马自达的销售网络中分离出去之后。原装进口的两厢马自达3迅速填补了这个空缺，不过官方可不这么叫，而是称其为马自达3 Sport。

『马自达3两厢』

『马自达3内饰』    马自达3在无疑是同级别车型当中比较另类的一员，它对运动的执着追求让其看起来更像一款轿跑车，而原装进口的两厢马自达3显然将这种运动风格发扬的更加彻底。动感十足的三幅式方向盘和白底的三炮筒式仪表板散发出强烈的跑车感，时刻刺激着你的驾驶欲望，前排座椅的包裹十分到位，甚至接近专业的桶式跑车座椅。马自达3的底盘同样采用了前麦弗逊后多连杆，并带有副车架，不过为了追求运动性，它比速腾调校的更硬朗一些，从实际感受来看，路感十分清晰，对侧倾的抑制也非常到位，比速腾的运动感还要纯粹一些。而且虽然是两厢车，但这款车的长度达到了4415mm，甚至比一些三厢车还要长，而且轴距也达到了2640mm，因此其内部空间完全令人满意，后备箱达到了300升，在两厢车中也是一个不错的成绩。

『马自达3发动机舱』    尽管如此，马自达3 Sport这种车型作为家用车还是不够合格。它的底盘过于硬朗，虽然操控性一流，但却不能兼顾舒适。如果行驶在不平整路面上，各种震动都会毫无遮拦的传递到车厢内，舒适性大打折扣。而且隔音也有所欠缺，路噪和风噪控制的都不到位。虽然有着扎实的底盘，但1.6升发动机最大功率仅有79千瓦，配合四档手自一体变速器，动力表现平平，有些不配这款车Sport的称号。
    总结：这四款车排量都为1.6升，都能够享受到减免购置税政策的照顾，然而他们各自却都很有特点。如果喜欢德系车稳重的风格和优秀的内功，那么速腾1.6无疑是最佳选择，前提是你要忍受它蹩脚的动力和配置。对于绝大多数家庭用户来说，骐达无疑是最好的选择，因为这款车无论哪一方面都做得十分讨巧，也符合大多数家用车主的需求，虽然底盘功力最差，但这一点并不是家用车主所看重的。SX4的跨界理念是一大亮点，对于年轻人来说是再合适不过了，不过人口较多的家庭选这款车之前一定要三思，因为它的空间可能并不能满足需求。至于马自达3Sport，虽然有着进口车的品质，国产车的价格以及优异的操控性，但它对运动过于偏执的追求实际在舒适性方面存在较大的差距，只能成为一款小众人群的挚爱。