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(HBO) The Tuskegee Airmen 黑色轰炸机
本片根据真实事件改编拍摄，众多黑人明星加入。
塔斯克基官方网站：http://www.wpafb.af.mil/museum/history/prewwii/ta.htm
非官方网站：http://www.kent.k12.wa.us/KSD/SJ/TuskegeeAirmen/Tuskegee_HomePage.html
中文字幕
在第二次世界大战期间，第一支完全有黑人组成的战斗机飞行队组建，这支带有实验性质的飞行队由劳伦斯.菲什伯恩领军，包括奥斯卡金像奖最佳男配角古巴.古丁.Jr.。他们在影片的前半部接受了艰苦的飞行训练，成员之间有矛盾也有失落，最后他们加入了真正的战斗，在空中实际品尝了战争的恐怖经验。导演罗伯特.马特维兹采用“纪实戏剧”的手法拍出高度真实感，各个角色也表现精彩，尤其压轴的空战场面打的十分惊险刺激，在空军军训片之中效果一流。
两面作战的美军黑人飞行员
(ZT自http://www.mnd.gov.tw/division/~defense/mil/air/dairinf/txt/wb835001.htm)
在美国虽然有庆祝所谓‘黑人历史月（Black History Month）’的活动，无论在公众私人场合，均已行之多年。可是，却从未看见将黑人在航空方面之历史，作过任何表示，当然偶或对某单一黑人航空员之评介是有的，但对重要的一大群黑人航空事迹之报导，却付阙如。本文所要介绍的即是整整一个空军大队，非常值得吾人重视的美国黑人。不论其肤色，单就其人格的内涵，就该值得世人重视，何况他们面对的，事实上却有两个敌人，不仅是轴心国凶猛的敌机，还要战胜和扭转世人对其不堪胜任飞行的误谬！终于他们刻苦奋志，飞上了青天，也获得了有时被社会拒绝给予的自由。
在第二次世界大战中，美国的三军官兵当然都具有无比的勇气，不过有些人却需要比别人的勇气更大！那正是美国陆军航空队第三三二驱逐大队约五十年前的情况。何以三三二大队需要更大的勇气呢？因为正如上述提到的，他们得打两场战争：一场是先要在美国国内，战胜种族歧视之后，才可获准出战轴心国。原因是该大队成员完全由美国黑人航空人员所组成的。
查第三三二驱逐大队所辖各中队官兵，他们有一个通称的绰号叫‘塔司克几航空员（Tus Kegee Airmen）’──亦即有史以来，美国担任军事飞行的第一批黑人飞行员。要获得此种地位确实不易，他们为了到海外去为争自由而战，还必得先在国内为自己之自由战胜了再说。他们要战胜人们所提出来的种种理由──实无异于种族主义的偏见。在军中亦有许多人不愿让黑人飞行，即令是为了防御自由而飞行。试看史密桑尼研究所（Smithsonian Institute）出版之‘天空种族隔离（Segregated Skies）’文中称，有人说：‘黑人居民之智力水平和专业技能较诸白人者，低得相当多．．．’，所以‘在军中实验此种社会问题，将有危及效率、纪律、和士气之风险。’另外也有人说：‘在先天上黑人就显然缺乏机械性的才能。’所有听过多遍的老套，同样毫无佐证，但过去这些年来，却不知掠夺了多少人的权利。但本文所述以及打开近代史仔细研读，吾人不难发现，此种说法是多么不真实和不可靠。
擅指黑人不适合飞行之人，必定不熟悉黑人历史或航空史，因美国黑人早已有过很大的贡献；远在一九三二年时，贝丝柯尔曼小姐（Bessie Coleman）便成为美洲第一位获得飞行执照的黑人。当然她必须要跑到法国去学飞，因为美国没有一家飞行学校要录取她，就因为贝丝短暂的特技飞行表演生涯，刺激了其他的黑人，起而进入航空界中。不幸在她一九二六年悲剧性的空难中身殉后不久，由威廉鲍威尔（William J.Powell）组成并领导之贝丝柯尔曼航空俱乐部（Bessie Coleman Aero Clubs），在黑人社会中大力提倡航空事业，分会布满全国，其中有数分会，在航空各部门中训练出不少黑人青少年来。该组识并举办飞行表演会，专门彰显黑人飞行员，亦要社会各界每个人心目中引起对航空的兴趣。
著名的‘航空实迹（Air Facts and Feats）’一书，曾记载美国连接东西两岸之首次飞航，系发生在一九二一年。而对一九三二年黑人飞行员詹姆士本宁（James Benning），带着一名黑人机械士，以四十一小时又二十七分时间，成为横越美洲大陆之第一次黑人飞行，却只字未提。一九三三年两位黑人飞行员安德逊（C.Alfred Anderson）与佛塞斯博士（Dr.Albert E.Forsythe），从纽泽西州的大西洋城（Atlantic City N.J.）飞到加州洛杉矶，不落地再回头，完成黑人飞行员第一次横越北美洲来回飞行的壮举。次年──一九三四年，二人再度合作，出发作一次泛美洲之亲善飞航，驾着他们的‘华盛顿精神号（Spirit of Booker T.Washington）’飞机，第一站系由迈阿密（Miami）至拿梭（Nassau），开拓了有史以来第一次用陆上飞机完成之航线。然继续航程飞至古巴（Cuba）、牙买加（Jamaica）、海地（Haiti）多明尼加（Dominican Republic）、波多黎各（Puerto Rico）、维京岛（the Vigin Islands）、格端那达（Grenada）、千里达（(Trinidad）以及盖亚那（Guyana）等国。不幸就在盖亚那出事，‘精神号’受损，致令旅程中止。虽未完成计画中的全部行程，但二人已达成了激励黑人青年向航空事业的目标。
黑人在航空方面这些了不起的成就，配合著有效的游说，帮助说服了政府，相信黑人也能飞飞机。到了一九三八年，美国政府才容许更多黑人学习飞行，彼时即已留下让黑人异日也可加入军中飞行伏笔。接着罗斯福总统宣布，以十万美元的预算，分配给一个民间的‘民航飞行训练团（CPTP Civilian Pilot Training Program）’，专作训练两万五千名大专学生学习飞行的经验，以备世局更恶化。大战难免时，把这些完训的学生换上军装，即成为美国第一批后备飞行军官。结果前后一共训练了四十万名飞行员，其中有两千七百名为黑人青年。
大部分黑人学生是在下列几所大专院校中完成 CPTP 训练的：1.西维吉尼亚大学（West Virginia Univ.）；2.设于阿拉巴马州的塔司克几学院（Tuskegee Institute-Alabama）；3.德拉瓦州立学院（Delaware State College）；4.设于维吉尼亚的汉普顿学院（Hampton Institue-Virginia）；5.设于华府的霍华德大学（Howard Univ.-Washington,D.C.）；6.北卡罗林纳州立农技学院（North Carolina Agricultural & Technical State college）等。
以上各校开始时，均经当时之民航局（CAA──联邦航空署 FAA 之前身）核定授权，按初级飞行标准训练，由于各校学生只有初级飞行水平的成绩，但例外的是塔司克几，乃是唯一核准可按中级飞行训练的黑人学院。
迨至训练成绩和学生们的表现拿出来之后，军方所持之论点，已不复取得公信。不过还是在极度反对声中，经无数挣扎和争取，才获得最高军事将领们点头，终于黑人赢了。 按照：‘黑人人口比例，在军中各部队享有适当之分配数额。’由于‘塔司克几’在航空训练中有杰出而光辉之历史，因之遂被选为训练黑人军事飞行员之主要基地焉。
到一九四一年三月二十一日，一个完全由黑人组成之种族隔离黑人中队──第九十九驱逐中队，正式在第三三二大队中成立。第九十九中队的学员们在迁入新辟之塔司克几陆军航空基地之前，仍暂使用塔司克几学院之现有设施，暂由一位白人军官巴黎席上校（Col.Noel Parrish）继续训练。直到正式移交给其首任黑人队长，美国三军中唯一的黑人将军之子嗣，传奇人物的小载维斯上校（Col.Benjamin Davis,Jr.）为止。
美国终于在一九四一年十二月八日参加了第二次世界大战，但三三二大队在经过长时期严格的训练之后，直到一九四三年四月二十三日，才远征至海外。他们在阿拉巴马州塔司克几车站，万头攒动的欢送者和围观人渐中，登上火车开始远赴战场的长途远征。到达第一站是纽约州的仙克斯营（Shanks Camp, N.Y.）,他们下车后住了十天，办理各种手续，到四月十五日才与白人士兵们一起登船，直奔非州。不知道有没有人注意到，他们航向其祖先的家园去战斗的目的，是为了就在美国国内，自身也难能获得的自由平等，这是件多么讽刺的事呵！无论如何，八天之后，他们到达了摩哥的卡萨布兰加（Casablanca, Morocco），作战任务于是开始。
话说九十九队首开纪录击落敌机那天，是一九四三年的七月二日。正当担任掩护十六架密契尔（Mitchell）B-25 轰炸机，赴西西里海岸（Sicilian coast）炸射后回航途中，遭遇到德国战斗机群的猛烈攻击！双方战斗机缠斗展开，轰炸机队机群且战且走，杀得难分难解。但来自印安那州巴西城（Brazil,IN.）的黑人飞行员查尔斯霍尔中尉（Lt.Charles Hall），技术精良，身手了得，遭两架敌机追逐之际，突然慢飞右转，刚好德机擦身超过，立即从右后方，加足马力追上，一排子弹扫射，便把其中之一击坠尘埃，首开纪录！此一收获，赢得当时北非战场美军指挥官艾森豪将军（Gen. Dwight D. Eisenhower）亲自驾临营房造访，以示其个人之祝贺。随艾氏同来的尚有美空军指挥官史拔兹中将（Lt. Gen. Carl Spaatz）及著名的‘吉米’杜立德少将（Maj. Gen. James "Jimmy" Dolittle）等人。
‘塔司克几’航空员们自认乃克尽本分但却多次接受赞扬之事只有一件：那就是把敌机给揍下来！他们的荣誉系从多次惊人的战绩而来。有一天，当黑人中队队员们正作一次低空击任务，道经地中海上空时，突然发现水面有一艘德国军舰，而飞机上惟一的火力就仅有机关枪，可是觉得机会不可放过，他们便大胆推头俯冲下去，开火攻击！令每个人都惊骇的是，就凭着几挺机关枪，竟然把那艘德国军舰击沉了！回场降落后，根本没有人相信他们的任务报告，直到飞机照相枪的底片冲洗出来后，才真相大白。
查三三二大队大勇士凡多，更有幸出了个绰号人称‘来运（Lucky）’而不名的李斯特中尉（Lt. Clarence D. Lester）。他确实运道不差，曾在同一天之内，一连击落三架敌机！以下便是著名航空刊物‘黑翼（Black Wing）’上，李斯特生动而丰富的描述：
‘那是一九四四年七月里一个晴朗的好天，三三二大队的野马 P-51 战机从我们在义大利兰米特里（Ramitelli）的机场起飞，任务是到义大利北方博谷（Po Valley）上空两万五千呎，与一批飞行堡垒 B-17 会合，然后前往轰炸德国南方境内之德军机场。起飞前接奉的指示是，护航轰炸机群抵达目标区，然后再安全返航．．．。
这趟任务我们乐透了，因为上面准许咱们可按战斗机平素性能作俯冲和超低空，意即一航性之掩护，而非死盯着堡垒大爷们的阵式护航。我在第一○○中队，之所以大伙儿管我叫“来运”，是由于无论多么紧张的场面，我都逃得出来，而且一点儿皮伤也有，甚至飞机上一个子弹孔也没有。
空中会合在两万五千呎依时完成．．．，这时三三二大队其他中队便开始其两万七千呎的近距离靠紧大编队护航了，我们则爬升到两万九千呎时，便被更上面的“鬼儿子（Bogeys──敌机）)”发现！
我们飞个很松战斗编队，各机相距两百呎，并作左右曲折飞行．．．。这时，我发现正前方黑压压一大群编队的“梅氏机（Messerschmitt）”Bf-109 迎面飞来，但高度略低一点儿。我屏住气，等距离近到两百呎，立刻开枪，一架 109 马上应声冒出黑烟来，眼看飞机跟着便轰然爆炸！说时迟那时快，我一冲过去，显然有些爆裂的的破片一定已打着我了．．．，然而很幸运，竟然没有。
当我刚躲过敌机的残片时，但见右侧又来一架孤零零零的 109，与我成九十度的航向对正飞来，高度也相同，我一拉杆转到它身后，咬住尾巴接近到两百呎时，开火便射，眼见敌机又冒烟．．．。自己接近得太快，一下子便赶上它，转眼便超越过去。我回头下望，目睹敌机飞行员从燃烧中的飞机上露出头来，当他在约八千呎高度跳伞出来一刹那，记得看到他金黄色的头发在阳光中闪亮．．．。这时我似乎已落单了，正四处寻找飞行同伴时，又发现第三架 109 在下方，飞得好低好低，仅离地约一千呎不到。我一头便俯冲下去，冲到他右后方，没甚么客气，对准便开枪。这时，他显然误以自己尚有足够高度，来一个大动作‘破Ｓ’，试图逃过我的攻击（破Ｓ“Split S”是先作半个慢筋滚至倒飞为止，然后俯冲用筋斗的后半部动作改正出来──不可在三千五百呎下高度作。译注）。这时我们都仅有一千呎左右，当我俯冲转弯中，眼见那架 109 正笔直地冲向地面而去．．．。
在那么短短的四到六分钟时内，竟然发生这么多的事，让我在回航途中好半天才意识过来，除了枪子儿是真之外，每一项动作进行得都像在训练一样。是真枪实弹！直到这会儿我还未曾想过这趟任务的危险性呢！’
每一位‘塔司克几’航空员都有自己惊险故事好讲，就团体而言，三三二大队可以说是接受勋奖最多的单位。他们杰出和英勇的表现，当年为黑人同胞在美国国内带来多少福利，影响所及，甚至数十年后亦然。一位‘塔司克几’的幸存者，亦是美国联邦航空署所任用的第一位黑人飞行员斯潘华生（Spann Watson）说：‘在美国，从未有过其他任何事物，改变了白人对黑人的印象，要比“塔司克几”航空员们的成就及表现更大。’
在此之前，在美国有一强烈而牢不可破的观念，那就是黑人在处理繁杂困难的大事情上，不能像白人一样的好。这等种族偏见的说法，已被‘塔司克几’航空员们完全推翻。他们曾是一群单纯而尽责旳战士──正如第二次世界大战中其他成千上万的战士一样。但‘塔司克几’航空员们的勇气，不仅帮助盟军在大战中击败了轴心国，同时也帮助美国黑人在美国打了一场漂亮的种族平等的大胜仗。
大小：688.93MB
ftp://88/动作枪战战争片/12.29.02.The.Tuskegee.Airmen..黑色轰炸机/TA-Skyhouse.avi
ftp://88/动作枪战战争片/12.29.02.The.Tuskegee.Airmen..黑色轰炸机/TA-Skyhouse.rar
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狗仔卡
发表于 2003-1-9 23:04:34
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