影响油耗的不良驾驶习惯

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见空挡就抢  
　　在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，常见以下现象：相邻
车道刚有了点空挡，这边一辆车一踩油门突然加速挤过去了。呆会儿，这边车道有
空挡，他一踩油门又挤回来了。等一次信号，他能急加速、急停车四五次。这显得
很潇洒、很威风，不过代价是油耗大大增加了。  
　　增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验，让车辆匀速行驶进入测试路段后，
试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了 2－
3倍。  

目光短浅、措施不当  
　　许多人驾驶时只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，不注意路
两侧的情况。有时前边车队减速，红灯亮成了一串，这位还在踩油门加速，等发现
前边车的刹车灯亮了，他的车速刚提起来，又急忙刹车。有时路旁钻出车或人来，
由于发现晚，又得急刹车。还有些人一边开车，一边走神儿，有了情况，靠急刹车
救急。  
　　刹车就是通过车轮与地面的摩擦，将汽油产生的动能转化为磨擦力消耗掉。不
必要的刹车次数多了，油耗必然增加。  

低挡高速长距离行车  
　　这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。  
　　初学者刚上路，往往手忙脚乱，路况复杂，需处理的情况多时，往往忘记了加
挡。许多初学者挂着三挡或四挡跑了好几公里，才想起应该加挡。三挡长距离高速
行车，比四挡正常行车油耗要增加 10％，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会加
大。  
　　现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才允许加挡，这是
从保护发动机的角度出发的。但有些人走极端，直到发动机转数超过规定很多后才
加挡，这也会造成燃油浪费。专家认为：低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油。
  
不必要的高速行驶  
　　世界上各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制，美国 88．5公里，路况
好的路段放宽到 105公里。所以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计
上都追求在 90公里时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。  
　　任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于或高于这个速度油
耗就会上升，超过一定速度后，油耗会大幅度上升。我国高速公路限速是 110公里，
部分路段允许达到 120公里，但很多人在高速公路行驶时，都会大大超过这个速度，
既不安全，又不经济。  
　　汽车油耗的高低，是每个车主非常关心的问题。近日，清华大学汽车研究所对
八款国内外知名品牌车进行了一次油耗对比测试。从测试结果来看，油耗问题是一
个非常复杂的问题，它与许多因素有关。那么，普通汽车用户该如何正确认识油耗
的高低，又该如何在行车中降低油耗呢？  
　　影响油耗的四大因素：第一，先进的汽车技术对油耗至关重要第二，良好的车
况是节油的根本第三，不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加第四，行驶路况是影
响油耗的重要因素判定“油耗”高低的误区： 1．排量越大就一定越费油 2．美国
车一定比日本车费油  

什么是匀速行驶油耗  
　　汽车的耗油量不仅跟汽车重量有关，而且随车速变化。等速行驶油耗试验使用
高精度仪器，测量汽车在指定车速下匀速往返行驶一段距离500米消耗的燃油。速度
的测量范围为 50－120km／h，每隔 10km／h测量一点，基本囊括了常用车速，得到
了一条油耗随车速变化的曲线。需要说明的是，它是在水平无风的道路上匀速行驶
??不加速、不减速牍这种特定条件下测得的，目的是找出油耗随车速变化的规律。
用户如果在这样的条件下驾车，应该得到同样的结果，关键是测量要准确。